国内首台9米氢燃料电池客车在中通下线
燃料电池以其无污染、低噪音、高能效比,被认为是继锂电池之后的新一代清洁能源。相对纯电动客车燃料电池客车具有续驶里程长、燃料加注时间短等优势,目前,在北美、日本和欧洲,车载燃料电池技术已接近成熟,随着丰田Mirai等量产车型的上市,国外燃料电池汽车已正式进入商业化应用阶段。
伴随着国家新能源车型相关产业政策的调整、燃料电池技术和关键部件的成熟,燃料电池车型的快速发展前景可期。
LCK6900FCEVG作为中通首台燃料电池样车,同时也是国内首台9米级燃料电池车型,电堆净输出功率超过32KW,使用寿命超过一万小时,是国内自主燃料电池技术的较高水平,样车重点设计和优化供氢系统和燃料电池的能量管理,标准工况运行续驶里程可达400公里,完全满足各级公交公司使用要求。同时,9米样车在开发之初就瞄准燃料电池技术的产业化,DC、供氢系统、电堆、整车控制器全部独立采购后由中通客车集成,通过样车装车及整车联调,中通客车在快速掌握燃料电池核心控制技术的同时,最大程度的降低了整车成本。
在掌握燃料电池核心技术的同时,LCK6900FCEVG样车试装了众多乘用车行业新技术,如一键启动、电子驻车、前防碰撞、360°环视系统等先进技术,值得一提的是样车还装配了一套3KW外供电系统,在样车巡展、没有外界电源时或遭遇自然灾害造成无法供电时,可通过车载燃料电池为外界提供持续的220V电力。
近期,中通客车研发的10.5米、12米氢燃料电池客车也将推向市场。届时,中通新能源客车产品型谱将更加完善,为市场提供更优的产品和服务,巩固公司在新能源客车领域的领跑地位。
型号 | LCK6900FCEVG |
---|---|
外观参数 | |
总长(mm) | 8955 |
总宽(mm) | 2550 |
总高(mm) | 3490 |
整备质量(kg) | 13500 |
行李仓(mm) | |
性能参数 | |
座位数(人) | 50座以上 |
最高车速(km/h) | 69 |
发动机配置 | |
发动机型号 | |
发动机品牌 | |
发动机功率(KW) | |
百公里油耗(L) | |
电机配置 | |
电机品牌 | |
电机型号 | |
电机功率(KW) | 102/150 |
动力电池 | 盟固锂电池 |
底盘配置 | |
底盘型号 | 中通客车控股股份有限公司 |
变速箱 | |
悬架 | 前2后4空气悬架、进口减震器、高度阀、气囊 |
前桥 | 东风前桥4.5T |
后桥 | 东风后桥9.5T 加强精磨新能源主减 |
制动系统 | 双回路气压制动、前盘后鼓式制动、弹簧蓄能驻车、空气干燥器 |
轮胎 | 255/70R22.5×6、钢车轮 |
车身内饰 | |
空调系统 | 通盛22000Kcal/h单冷空调 |
暖风系统 | 电加热除霜、无车内散热器 |
座椅 | 中通公交座椅,中通1051可调司机椅 |
车辆等级 | |
服务设施及其他 | 喊话器、驾驶员前-侧遮阳帘、2只4KG灭火器、三角警示牌、1个DS910天窗(带换气扇)、下车提示装置、1.1米儿童标高线、发动机舱自动灭火装置1套、流水槽 |
在线留言
搜索车型
精选导读
-
国内首台9米氢燃料电池客车在...
燃料电池以其无污染、低噪音、高能效比,被认为是继锂...
-
400公里续航 中通12米氢燃料...
3月30日,由天津市公共交通集团(控股)有限公司、中国...