动物不凶猛——试驾金旅大海狮

海狮是一种性情温和的动物，个头不大，一副憨态可掬的样子，既可以在岸上行走，又能在水中遨游，这些特点的确与这款金旅大海狮有些相似：易于操控，功能多样。

 

金旅大海狮定位为商务细分市场

国内生产海狮轻客的厂家有很多，在相似的造型下面，每家企业都在依靠自身的优势，去竭力追求和打造属于自己的产品特点。金旅以旅行车起家，生产海狮车型多年，同时在大中型客车领域经验丰富，两者的优势叠加，从而让金旅大海狮特点鲜明。它不仅具有强大的多功能性，良好的操控性能，而且在底盘及车身工艺方面进行了全面提升。

有容乃大

 

右侧的滑移门尺寸加大，便于乘客上下车

与上一代海狮车型相比，金旅大海狮最大的改变就在“大”字，车身尺寸(长、宽、高)分别从4 980、1 700、1 970 mm增加至5 440、1 880、2 285 mm。从外观看上去，金旅大海狮基本就是大一号的海狮。海狮车型在中国市场风靡多年，但随着时间的改变，其轻便灵活的车身现在看上去不免有些单薄，而金旅大海狮则显得更加强壮和结实。圆润的车头造型，车灯及格栅形成呼应，整体风格接近短头轻客，车身腰线下部采用银色涂装，看上去更加稳重，并由此带来更好的安全感。这样的外观风格对于一款定位于商务用途的车辆非常重要。

 

驾驶区的设计分别借鉴了7 m中客和7座商务车的特点

金旅大海狮的“大”不光体现在外表，其内部充裕的空间才是“大”的真正价值体现。由于车身高度增加，它右侧的滑移门尺寸分别为宽118 cm、高160 cm，2级踏步的高度分别42 cm、63 cm，这样的设计可以让乘客上下车时更加自如，而不会担心碰到头部。

进入车内后发现大海狮已经与传统海狮车型留给人的印象完全不同，由于车内高度达到156 cm，只要稍低一下头就可以在车内自由行走，没有了压抑感，有一种豁然开朗的感觉。此外，试驾车型配置了高端商务座椅，后部座椅布置形式为3排8座，乘坐相当舒适。虽然这样的布局不能完全反映出大海狮的空间优势，但从实际测量数据看，它内宽达到170 cm，在采用2+1座椅布置时仍可以保证足够过道宽度。

 

LED大灯与镀铬前格栅使前脸更具时尚感

金旅大海狮空间的提升在前排的驾驶区域也得到良好体现。虽然车身前部采用流线型设计，但驾驶员头部空间并没有受到影响，驾驶员坐垫至前顶部的距离超过了1 m。利用车身宽度增加的空间，在正副驾驶座椅之间设计了一个方形的多功能储物盒，可以放置水瓶水杯，储物盒上的扶手打开是一个小的储物盒，可以存在一些票据等物品。通过这样的设计，它有效解决了传统海狮车型正副驾驶之间空间利用率低的问题。

一见如故

 

中高速的加速用时较短

从金旅大海狮的车身尺寸和座位数来看，它介于7 m中客和传统7座商务车之间，其针对的市场也是2者之间的细分市场，因此在车辆配置上也采取了综合2者特点的做法。它的中控台主要借鉴了7座商务车及欧系轻客的特点，采用对称式结构，功能分区清晰且集中，上侧是视听设备，下侧为空调控制区。4辐转向盘做工更加精巧，中控锁、电动车窗升降、后视镜电动调节装置等自动化配置都展现了其乘用化风格。当然这种风格还不够彻底，例如在仪表盘、空调出风口、挡把处没有采用金属化装饰，时尚感稍显欠缺。为了提高乘客的舒适性，它的后排设计以7 m中客车型为参考对象，前后空调采用分区设计，顶部设有多个空调出风口。由于采用封闭式车窗，特地安装了2台换气设备，让车内空气时刻保持清新。

虽然日常驾驶这类车型的机会并不多，但从坐上驾驶席的那一刻起，我就已经对金旅大海狮有一种一见如故的感觉。它采用5挡手动变速器，换挡杆位于仪表台上，换挡行程适中，且换挡力接近乘用车，即使首次驾驶，每次换挡也不必去看挡位数字。离合器的调校也是金旅大海狮的一大亮点，试驾时偶尔会遇上比较拥堵的路况，在缓慢的跟车过程中经常需要半离合状态，这款车的离合器接合点非常清晰，踏板行程和力度适中，在换挡过程中很少带来顿挫感，整个驾驶过程都感觉平顺而轻松。

同中求异

 

高速行驶时车身稳定性很强

金旅大海狮搭载的动力是新晨动力3TZ汽油机，这也是目前市场上同类车型的标准配置。相比柴油机而言，它的主要优势是噪声低，在相同排量情况下功率更大。通常来说发动机前置一定程度上会对驾驶员的舒适性带来影响，但由于汽油机工作比较安静，再加之发动机罩及上方的储物盒隔音效果较好，试驾车辆除怠速时噪声较高外，行驶时与后部的噪声相差无几。

在动力表现方面，由于转矩较小，0～80 km/h的加速用时较短，再往上提速会稍显吃力，但由于功率较高，动力储备相对充足。除急加速时发动机转速需要提高到3 000 r/min以外，正常行驶时发动机转速基本保持在1 500～2 000 r/min的经济区间内。毕竟，这类车型的用户对于经济性要求较高，油耗的细微差别会影响他们对于车辆的选择及评价。

 

正副驾驶座椅之间的储物盒非常实用

目前，大海狮车型在国内市场的同质化也非常严重，似乎是为了向经典致敬，各家企业推出的车型在造型、涂装、车身尺寸、动力总成配置甚至于命名，都保持一致。那么，如何在同中求异、形成自身的个性化特征，成为摆在各家企业面前的一道难题。

对此，金旅采取的策略是轻外在、重内里。它并没有在造型和内饰等外在方面做出更多改变，而是把重点放在了车身、底盘等内在结构的加强上。金旅为大海狮的车身增加了多处加强筋，以提升车身的刚度和强度，对悬架、副车架、后桥等底盘结构进行加强，以提高高速行驶的稳定性。这一点在做制动测试时体现得相当明显。金旅大海狮采用前独立悬架、后钢板弹簧结构，前盘后鼓式制动，紧急制动时会车头下探明显，在进行的3组9次测试中，每一次紧急制动时大海狮的车身都非常稳定，没有出现抖动或跑偏现象。

海狮是一种性情温和的动物，个头不大，一副憨态可掬的样子，既可以在岸上行走，又能在水中遨游，这些特点的确与这款金旅大海狮有些相似：易于操控，功能多样。整个试驾过程中，由于需要不停测试急加速和紧急制动，我的驾驶操作难免粗暴甚至极端，这对于发动机和制动都是一个严峻考验，而这辆大海狮真得就像一头温顺的海狮，虽然辛苦，但任劳任怨。
 

表1  金旅大海狮主要配置及技术参数

型号	XML6549J28
驱动形式	4×2
总质量/kg	3 550
整备质量/kg	2 280
外形尺寸/mm	5 440×1 880×2 285
轴距/mm	3 110
前/后悬(mm)	1 220/1 110
前/后轮距(mm)	1 655/1 650
轮胎规格	195R15C
接近角/离去角(°)	16/17
最高车速/(km/h)	125
发动机	3TZ
排放	国Ⅳ
排量/L	2.7
最大功率/kW	120(4 600～5 000 r/min)
最大转矩/Nm	260(2 600～3 600 r/min)
变速器	5挡手动变速器
额定载客/人	10

 

 

表2  加速时间测试    s

加速过程	第1组	第2组	第3组	平均值
0～40 km/h	7.89	7.42	6.64	7.32
0～60 km/h	12.27	13.06	11.89	12.41
0～80 km/h	17.53	17.83	18.02	17.80
0～100 km/h	27.34	23.22	25.07	25.21

 

表3  制动距离测试     m

制动过程	第1组	第2组	第3组	平均值
40～0 km/h	3.95	3.70	3.83	3.83
60～0 km/h	8.63	10.13	9.15	9.30
80～0 km/h	18.09	17.92	18.20	18.07

 

表4  匀速行驶车内噪声测试   dB

车  速	驾驶员位置	第1排	第2排	最后排
怠速(开启空调)750r/min	56.2	51.7	51.7	51.5
怠速(关闭空调)	51.5	50.9	50.6	50.3
40 km/h(开启空调)	64.7	64.4	65.6	66.1
60 km/h(开启空调)	66.0	65.6	66.0	66.1
80 km/h(开启空调)	67.8	67.9	70.3	70.3