宇通为上海中运量计划打造的高颜值18米双源无轨电车

魁梧的身姿，银色的车身，黑色的车头，间杂着流线型的红色条纹。

车厢内设有25个乘客座位，投币机、交通卡刷卡机、信息显示屏、监控探头、轮椅车安放区域、安全锤等设施一应俱全。车辆外设“车门紧急控制”装置，紧急情况可手动开关门。

车辆采用纯电动双源无轨电车，2017年2月1日，上海首条中运量公交线路——公交71路宣布正式载客运行。宇通为上海打造的18米双源无轨电车正式揭开面纱。

从外观上看，除了车身特别庞大外，车身滚动显示“71路、方向外滩”等字样。与既有公交车的最大不同点在于三扇车门全部设置在车辆左侧。车顶处还有“辫子”，运营时可搭在架空线上开行，也可以利用电池开行，两种动能可根据需要进行切换。运营时，车辆若进入外滩风貌保护区范围，车辆“辫子”会自动缩回，改为纯电动行驶。

由于双源无轨电车通过电池和触网供电运行，相比有轨电车减少了管线搬迁和翻挖，相比常规汽柴油车辆节省能源和降低碳排放，相比电动公交车拥有更强的续航和运营稳定性，相比传统电车可脱网运行，是目前较为适合延安路地面道路采用的车辆。

新车行驶高效，且噪音小。走进车厢，宽敞舒适，共35个座位(不算驾驶员和乘务员座位)，核载人数大约为150人。

低地板车型，与站台无高低差，便于乘客上下车，车上还配备了轮椅专用停放区、设置了安全带等保护装置，为需要照顾的特殊乘客提供乘车便利，沪语播报的到站信息也让人感觉亲切。无论在哪个位置，都可以通过LCD液晶显示屏了解报站信息。

2016年10月，上海巴士公交(集团)公布中标公示，宇通开发的新造型18米和12米双源无规电车中标延安路中运量纯电动城市客车采购及电池租赁项目，共计68台。

其中，18米车型为ZK5180A，共40辆，车辆不含电池租赁费用单价为208万元多，而12米车型为ZK5120C，共28辆，单价不含电池租赁费用在109万元左右。

根据上海市市委、市政府要求，将在延安路开设18米双源无轨中运量公交车，将延安路中式公交作为中运量示范工程，改善上海公交结构。

如成功运营，上海市计划开设三条18米双源无轨中运量公交线路，横跨上海市东西南北核心要道，打造成上海市、乃至中国的一张名片。

同济大学给出了这样一组数据，来说明上海发展“中运量公交系统”的必要性：到2030年，上海将达到3000万人口规模，按照公交出行结构目标比例35%计算，公共交通出行需求，为3140万乘次/日。那时的上海，将建成1006.8公里的轨道交通网络，可以提供1510万乘次/日的运能。那么，剩下的1629万乘次/日的运能，全部由常规公交来供给的话，需要3.65万辆公交车，才能满足需求。这个数字，是现在公交车辆规模的2倍。所以，中运量公交系统，是一个选择。

在新一轮轨道交通线网规划(2015—2040)中上海将规划1000公里中运量公交系统。