公交的下一程是安全——2026“宇通杯”安全公益行宁波圆满收官

10月20日，宁波公交第二分公司场站。一辆行驶中的宇通新能源公交正面对一场特殊的“考试”：前方突然出现障碍物，车辆智能网联系统几乎在驾驶员尚未反应过来之前，就完成了识别、预警与制动;之后右侧盲区预警、限高预警、EBS紧急制动等日常公交运行可能遇到的各种紧急情况，都被这套系统提前感知、主动介入，在事故发生之前替驾驶员牢牢兜底。

这是2026年全国公共交通行业(宇通杯)安全公益行宁波收官站的现场。作为一场面向城市公共交通安全的大型公益行动，今年它自重庆首站启程，一路走过郑州、宣城、漳州，再到宁波，把安全技术、实战演练与公众科普带到全国。现场环节环环相扣——上午，公交车厢复合型应急处置实战演练鸣锣开场，直面突发冲突、乘客急难等真实险情;下午，应急救护公益大讲堂与媒体体验接棒，把急救知识讲给公众，把车辆安全配置亮给行业。

这场公益行没有停留在口号和议程上——它把关系公交安全最核心的几个问题，摊开在行业面前：绿色智能化浪潮下，公交安全如何才能得到最大保障?装上车的主动安全智能技术，究竟是配置还是底气?技术介入之后，安全是否真的可被量化?面对各类突发应急，一线驾驶员又该如何正确处置?一场公益行，正为一座城市公共出行安全运营能力的升级保驾护航。

时代之问：电动化99%之后，公交要补哪一课

回顾中国公交从电动化到智能化的发展之路，正是一场围绕安全运营的持续升级。

过去十年，中国公交完成了全球规模最大、速度最快的电动化转型，新能源渗透率突破99%。这一课补得漂亮，它解决了“排放”和“能耗”，让公交成为城市绿色出行的底色。

但电动化从来不是终点。“无论是电动化还是智能化，安全都是基础”——这是活动现场反复被强调的一句话，也是行业走到今天的共识。绿色浪潮下，行业衡量一辆好公交的标准，不仅是“有没有电动化”，更是要“运行如何更稳、行车如何更安全”，安全正从底线要求，变成最硬的品质标尺。

关键在于，公交承载的从来不是一台车的通勤，而是每天数以亿计次的出行托付。“公共交通安全一头连着千家万户的平安，一头连着城市运行的秩序。”这句话概括了安全的双重属性：它既是民生，也是秩序。

于是，行业把目光投向下一个命题：电动化之后，公交该补的那一课，恰恰是“安全”这一课——不是补一个配置，而是重建一整套从技术到管理、从单车到体系的安全观。

从“被动安全”到“主动避险”：实现公交的安全智能进化

很长一段时间里，公交安全是“被动”的。事故发生、复盘、追责、强调、整改，再循环往复;而行驶途中那些最危险的瞬间——起步时看不见的盲区、路口突然横穿的行人、限高路段低矮的桥洞、司机困意袭来的某一秒，几乎都只能靠驾驶员的经验和临场反应去赌。

宇通客车给出的解法，是把防线从“事故之后”前移到“事故之前”。企业从主动安全、被动安全、安全管理三个维度同时发力，依托网联驾驶辅助系统、高安全等级三电系统、以及宇通安睿通智能车联网平台，构筑起一套立体防线。

其中，网联驾驶辅助系统是这套体系最直观的体现。它覆盖停车、行车、盲区、应急四大运营场景，集成了前向碰撞预警与缓解、车道偏离预警、倒车碰撞预警、异型障碍物预警及制动、限高预警及制动、驾驶员状态监测等27项安全功能。碰撞预警准确率高达99.7%，决策与响应时长仅0.02秒。

这意味着什么?过去，驾驶员“看不见”的盲区，如今由系统替它盯梢;过去只能靠“小心”应对的限高路段，如今由系统提前预警并主动制动;过去担心疲劳走神的那一刻，如今有实时监测在旁兜底。从“靠经验和运气”到“靠系统判断”，这正是人防与技防深度融合的落点。

宁波样本：115台车、698万公里，零碰撞零事故

技术好不好，数据最有说服力。截至目前，宇通网联驾驶辅助系统累计安全运营里程已超3027万公里;而宁波的搭载该系统的上百辆公交车，累计安全运营超698万公里，实现零碰撞、零事故。

这不是实验室里模拟出来的数字，而是城市真实道路上一公里一公里跑出来的结果。698万公里，意味着每天穿行在宁波街头、载着市民通勤的这些公交，用一次次的预警与制动，把“安全”从一句口号，落实成了可统计、可复盘、可持续的运营常态。

宁波样本的另一半，藏在管理里。活动现场，主管部门介绍了宁波公交近年来的做法：夯实企业主体责任，全面推进安全生产标准化建设，深化双重预防机制;开展重点领域专项整治，紧盯重大事故隐患与历史问题整改，落实路口降速、疲劳驾驶防控等刚性要求;健全应急保障体系，多次主办公交突发事件综合应急处置演练，以实战检验预案、锤炼处置能力。

活动现场反复出现的另一组关键词，指向了更深的一层——“大安全理念”下的系统治理。

所谓大安全，是管理向下扎根、人文关怀向上生长、技术向前赋能。它把路队班组作为安全治理的最小作战单元，推动安全责任穿透到末端，覆盖每一道调度指令、每一个运营班次与每一个操作环节;依托六位一体预防体系，把“车轮一动，情系民众”贯穿运营全流程，让安全成为全链条、全岗位的共同担当。

如果把一辆公交比作一个点，那么“大安全”要织的是一张网——点上的技术负责单点避险，线上的班组负责责任压实，面上的体系负责全流程管控。三者咬合，才构成完整的闭环。

而这一切，正沿着一条清晰的路径演进：从经验管控走向数字防控。技术的价值不止于救急，更在于把碎片化的安全经验沉淀为可量化的数据资产，让每一次预警、每一次制动、每一次复盘，都成为下一天运营更稳的起点。当宇通持续助力推进，将公交安全从“被动防护”迈向“主动避险”，实现公交安全智能化跨越，也为行业带来更高价值。

公益行加速赋能：把安全能力，沉到每一节车厢

公交安全公益行在宁波站展示的，不只是车辆上的技术，更是一座城市把安全练成肌肉记忆的过程。当公交客流结构悄然变化，宁波公交60岁以上老年乘客占比已从2016年的11.7%升至30.7%——老年乘客突发心脑血管急症、车辆启停摔倒的风险持续攀升，车厢内突发冲突等极端事件同样需要快速处置。一边是生命急救，一边是现场管控，“急救+处置突发情况”的复合型考题，摆在了每一位驾驶员面前。

上午的演练场，就是一间“移动的课堂”。14路鼓楼站，早高峰情境被原样搬了进来：车厢里两名乘客口角升级，一人持械伤人，一名老年乘客受惊吓呼吸骤停。当班驾驶员没有犹豫——平稳靠边停车，一键报警，开门疏散，同步拨110、120.又联系轨道站点带AED赶来。车载视频后台紧盯实时画面，公安、急救、公交应急车辆接连抵达，安保护送伤员、医护上手心肺复苏，一套动作环环相扣。除了持械和骤停，充电桩冒烟、车辆火情等技术险情也一并演练，把高频风险场景走了个遍。

到了下午，场地换了一种“打开方式”——安全公益大讲堂开讲，媒体与市民代表围坐在一起，跟着讲师学心肺复苏、上手体验AED;车辆体验环节，大家又坐进车里，近距离察看应急设施、了解车辆安全配置。镜头也没闲着，全程记录下标准化处置画面，后续将剪成科普短片，让这场演练走出车厢、走进更多人的手机屏。

公共交通是城市的动脉，公交安全是千家万户平安出行的基石。从上午的实战练兵到下午的科普开讲，公益行之所以有价值，恰恰在于它不只做一场秀：它把安全认知、技术方案与治理经验，一站一站带到全国，让“一个人的经验”变成“一座城市的底气”，让“一次演练”沉淀为“日常运营的能力”。

“安全是最大的民生。”这句话放在公交上，分量格外重——因为公交车的每一次稳稳停靠，背后都站着千千万万普通人归家的期待。

当一辆公交把安全开成习惯，当一辆公交把安全保障做到极致，它守护的，从来不只是乘客，更是一座城市的秩序与温度。这也是宁波收官站，留给行业的答案。