技术破局重构赛道！行业首款半固态电池大轻客——依维柯全新聚星EV重新定义新能源轻客价值标准

城配物流、商旅客运电动化持续提速，新能源大轻客市场竞争日趋白热化。长久以来，主流纯电轻客受制于传统液态锂电池，普遍存在电池安全风险、北方冬季续航大幅衰减、高频营运循环寿命不足等痛点。

6月25日，南京依维柯正式推出行业首款搭载半固态电池的量产大轻客——全新聚星EV，率先将前沿半固态电池技术落地商用轻客赛道。依托上汽集团技术底座，新车以底层电池技术革新为突破口，打通货运、商旅多元场景，在安全、续航、全生命周期成本、驾乘体验实现多维升级，拉开新能源轻客“固态化转型”序幕，为商用车电动化开辟全新技术路径。

市场困局：传统纯电轻客遭遇多重发展瓶颈

轻客作为城配、商贸、企业通勤主力车型，承载数十万个体商户、中小物流企业的创富需求。电动化浪潮之下，纯电轻客快速普及，但行业痛点始终难以根除。

第一，电池安全成为用户最大顾虑。大量营运车辆长期重载、高频行驶，底盘极易遭遇磕碰;传统液态锂电池电解液流动性强，电芯受损后热失控风险较高，一旦出现起火事故，将直接造成停运损失。

第二，气候适应性短板突出。传统锂电池低温环境下活性下降显著，北方冬季、高海拔区域车辆续航普遍缩水25%-35%，不少跨区域运营车主陷入“冬天不敢跑长途”的困境。

第三，高频营运衰减难题难解。城配车辆日均行驶里程高、充放电频繁，普通液态电池长期使用容量衰减更快，后期置换、维修成本推高整车TCO。

第四，产品同质化严重。多数车型单纯比拼载货容积与基础续航，智能配置简陋、驾乘质感偏向工具车，难以兼顾宜商宜家、高端商旅接待需求。

市场呼唤一场底层技术变革。在全固态电池尚未实现大规模量产的行业背景下，兼具安全性与量产可行性的半固态电池，成为新能源商用车升级最优过渡方案。南京依维柯全新聚星 EV 率先实现技术落地，补齐行业短板。

核心突破：量产半固态电池上车，筑牢营运安全底线

全新聚星EV最大行业里程碑，便是50kWh版本率先搭载高循环半固态电池，成为国内首款实现半固态电池量产装车的大轻客产品。相较于传统液态锂电池，半固态电池采用固液混合电解质，大幅减少液态电解液占比，从材料层面降低热失控风险。

这套动力电池系统通过六项极限工况“魔鬼测试”，综合防护能力超出现行行业最高标准20%：

1、10mm粗螺纹钢针穿刺满电电芯，静置2小时无起火、无爆炸;

2、电芯三向挤压测试，Z 向挤压力达到250kN，超出标准150%，电芯形变35%依旧稳定;

3、29小时盐水浸泡、-45℃极寒持续冰冻12小时;

4、400J底部球击冲击、800℃高温直烧180秒顺利通关。

同时电池搭载全域温控系统，支持-30℃至55℃宽温域稳定工作，有效缓解冬季续航跳水问题。动力电池提供8年/60万公里超长质保，匹配营运车辆高强度使用节奏，极大降低车主后期用车风险。

在产品矩阵上，全新聚星EV构建梯度化电池方案，除半固态50kWh版本外，同步提供70/77/88.8/100.96kWh多款液态电池可选，CLTC续航覆盖284km—560km，满足城市短途配送、城际货运、长途商旅不同需求;快充模式下20%-80%补能仅需约40分钟，减少等待时长，提升运营周转率。

全场景产品力升级，轻客市场的“供给侧改革”

当前新能源轻客价格战加剧，产品同质化竞争激烈。全新聚星EV避开简单参数内卷，以电池安全打造核心护城河。伴随各地绿色货运替换政策落地，兼具安全、效率、舒适性的聚星EV，有望抢占高端宜商宜家轻客细分增量。

新车上市以来，已在长沙、南京、苏州、郑州、昆明等全国十余座重点城市相继展开区域上市活动，限时权益价9.88万元起。在长沙，新车精准匹配夜市经济“小老板”白天批发进货、夜晚高效周转的实战需求;在南京，凭借硬核安全与科技质感并重的设计，成为长三角商旅出行的优选方案。从物流枢纽到商旅重镇，全新聚星EV以安全、效率、舒适性三位一体的产品力，抢滩各地绿色货运与高端商旅细分增量市场。

不仅如此，全新聚星EV更是带来全新体验。定位于“宜商宜家”的大轻客，这背后是对中国微观经济主体变迁的深刻洞察。

城配物流端：解决“最后一百米”的尊严与效率。新车将车身高度严格控制在2.2米以内，确保无障碍进出商超与批发市场地下车库，解决了轻客用户长期的限高噩梦。针对昆明斗南花卉市场或长沙高桥大市场的商户，其1-3吨的载重区间与灵活布局，让一辆车既能拉货又能载人，高度契合小微商户灵活的运营模式。

商旅接待端：乘用化体验的下放。 这一细分市场的用户正在年轻化，他们拒绝“货车感”。全新聚星EV采用了风刃型面设计与巨幕全景侧窗，内饰配备纳米透气双拼面料座椅及亲肤皮质扶手，甚至可选装后空气悬架。这种将舒适度拉满的做法，使其在企业通勤、景区接驳场景中具备了极强的商务属性。

三是智驾平权：L2级辅助驾驶成为轻客标配。过去，高级辅助驾驶是乘用车专属，但全新聚星EV打破了这一惯例。车辆配备了L2级辅助驾驶系统，集成了ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、AEB自动刹车等十余项功能。

对于长途货运司机而言，这套系统不仅仅是舒适性配置，更是降低事故率和保险成本的安全屏障。配合12.3英寸高清触控屏与腾讯TAI智能车联系统，依维柯试图证明：商用车驾驶员同样值得拥有不输于家用轿车的智能化体验。

依维柯全新聚星EV的推出，恰逢2026年7月1日《电动汽车用固态电池》国标正式实施，“半固态”这一过渡性名称将在技术标准上被更严格的分类取代 。南京依维柯赶在这个时间节点前实现量产，不仅证明了其技术储备的成熟度，更是抢占了商用车新能源化的技术制高点。

作为行业首款半固态电池量产大轻客，全新聚星EV以底层技术革新破解行业长期痛点，跳出同质化内卷，从安全、续航、成本、智能、体验五大维度重构新能源轻客价值体系，为商用车电动化高质量发展提供全新技术范本与发展路径，这不仅是南京依维柯作为“欧系轻客开创者”的自我革新，更是中国商用车市场从“能用”向“好用”跨越的里程碑事件。