宇通李高鹏：新能源客车已成交通电动化标杆，客车智能化应坚守安全优先

2026 年 4 月 12 日，智能电动汽车发展高层论坛(2026)在北京举行。宇通集团新能源研究院院长李高鹏在会上发表主题演讲，全面复盘中国新能源客车的产业化突破与节能减排贡献，并针对客车智能化发展方向提出 “安全优先、人机共驾” 的核心观点。

宇通集团新能源研究院院长 李高鹏

新能源客车率先突破 引领交通电动化与产业升级

李高鹏在论坛上表示，新能源汽车是国家重要战略，也是新质生产力在汽车产业的重要体现，电动化、智能化已成为全球产业竞争焦点。客车行业虽体量不大，但发展历程极具特色，历经艰难起步、稳步发展、快速成长、努力追赶、崛起超越多个阶段，早年在激烈国际竞争中锤炼出全球竞争力，最终成长为世界级中国品牌。

他指出，2014年是新能源客车发展的关键拐点，此后渗透率大幅提升，目前国内客车保有量中新能源车型已占半壁江山，且比例将持续扩大。截至2025年，我国新能源客车保有量突破60万辆，年节油可达100亿升，减排二氧化碳2800万吨，节能减排效益显著，对国家双碳与能源安全战略意义重大。

同时，新能源客车的快速普及，有力带动了动力电池、电机、电控等核心零部件技术突破与产业自主化，推动充换电配套体系成熟。2019 年前，客车曾是动力电池最大应用市场，推动行业攻克核心技术，并制定全球最严电池安全标准;驱动电机、电控系统全面自主，彻底摆脱变速箱等关键部件进口依赖;并催生充换电、运维服务等成熟后市场体系，为新能源商用车全品类发展筑牢根基。

作为行业龙头，宇通已实现全球 60 多个国家、400 多个城市布局，累计销售新能源客车超 21 万辆，连续十余年蝉联全球新能源客车销量第一，并服务进博会、卡塔尔世界杯等重大国际盛会，成为中国智造的绿色名片。

客车智能化聚焦安全 倡导人机共驾

谈及下一阶段发展方向，李高鹏认为，电动化奠定产业基础，智能化将是核心重点，而客车智能化的首要目标是解决安全问题。数据显示，2023—2025年客车交通事故中，人为因素占比高达96%，且客车载客多、运营强度大，公共安全属性极强，智能化首要解决安全痛点。

针对行业热议的自动驾驶，他抛出鲜明观点：“赞成自动驾驶，但坚决反对大客车无人驾驶”。

“飞机能自动驾驶仍配飞行员，高铁无人驾驶也非单纯技术问题。大客车载 30-50 人，人机共驾才最安全—— 机器开车、人监督，而非完全无人”。

基于此，宇通提出 “双驾、双控” 理念 ：人类驾驶员与智能系统共享驾驶权，智能系统实时在线、永不退出，驾驶员可优先接管;而非传统 “系统失灵、人再介入” 的被动模式，实现 “1+1>2” 的安全增益。目前该方案已在郑州东三环公交线累计测试超 100 万公里，大幅提升运营安全性，并有效缓解驾驶员老龄化、高强度作业等行业难题。

李高鹏最后总结，电动化已推动客车产业完成技术跃迁，未来宇通将以 “安全优先、人机协同”的智能化方案，持续助力公共交通绿色、高效、安全升级，为全民出行与国家战略贡献力量。