远程星际客车：醇氢电动技术领航，销量狂飙成新能源行业黑马

当2025年上半年新能源客车行业销量榜单公布时，一个名字让整个市场为之侧目——远程星际客车，以累计销量1334辆、同比暴涨130%的骄人战绩，强势跻身行业第三，成为上半年增速最快的“黑马”。出色成绩单的背后，是一条以“醇氢电动”技术为核心的差异化突围之路，更是中国新能源客车在多元化技术赛道上的一次成功探索。

技术破局：三年磨剑，构建醇氢电动技术壁垒

在新能源客车市场“纯电红海”与“氢燃料攻坚”的双重格局下，远程星际客车的突围始于技术路线的精准卡位。

2025年上半年，中国新能源客车市场迎来结构性增长，远程星际客车的表现尤为抢眼：其130%的增速在行业 TOP10企业中一骑绝尘，9.2%的市场份额稳固了行业第三的地位。追溯增长密码，聚焦“中小型新能源客车”的战略布局至关重要——6-8米车型精准匹配城乡接驳、社区微循环等场景，8-10米主力车型覆盖公交、团体通勤等传统市场，再加上纯电、醇氢等多元产品组合，形成了对用户运营成本的精准适配，推动终端采购持续放量。

这一市场爆发力的根基，同样是“醇氢 + 电动”技术路线的厚积薄发。2024年，该技术路线的差异化优势已开始显现：全年远程星际客车以7.8%的市场占有率跻身行业第三，其中新能源公交销量达3661辆，位列行业第二，较上年增长65.4%，市场占有率升至9.8%。

技术突破的时间轴更显扎实。2023年7月26日，全球首台远程星际醇氢电动城市客车C8M在四川南充下线，其搭载的12.5高压缩比、低摩擦技术使热效率达41.5%，更在玉珠峰6178米高海拔环境中完成1500公里极限测试，一举标志着我国新能源客车关键技术实现重大突破。

此后，技术迭代与产品矩阵扩张加速：2024年5月，C10M车型在重庆甲醇能源峰会上亮相，综合续航突破600公里，首次破解新能源客车“里程焦虑”;同年8月，首台醇氢电动城间客车U11M量产下线，补能时间压缩至10分钟，每公里燃料成本较柴油车节省1元;2025年6月，U12M在香港国际汽车博览会上首发并启动试运营，将这一“中国方案”推向全球舞台。

无疑，当纯电动客车在长续航、低温环境下有短板，氢燃料客车补能成本过高，而甲醇作为液态燃料，兼具能量密度高、补能便捷的优势。通过自主研发的甲醇发动机和醇氢动力系统，远程星际客车实现了“续航超600公里+10分钟补能”的组合，精准击中公交、城际客运等场景的痛点，也以独有技术优势，为行业提供了一条值得期待的“中国方案”。

市场突围：从1到1683辆，用“场景化”撕开市场缺口

远程星际客车的异军突起，正在引发行业对新能源技术路线的重新思考。数据显示，截至目前，远程星际醇氢电动客车已在国内完成超1683车辆销售运营，城市遍布天津、大庆、成都、湖州等地，以高经济性、高舒适性的运营表现获得客户认可。

当多数企业扎堆纯电动、氢燃料赛道时，其选择的醇氢电动路线，既享受了新能源政策红利(2024年全系车型入选购置税、车船税减免目录，单台公交补贴达8万元)，又避开了电池原材料涨价、加氢站建设滞后的难题。

“每公里成本比柴油车省1元，比纯电动车省0.2元，这是远程星际醇氢电动客车的核心竞争力。同时续航里程又长，补能速度快”更是来自一线运营用户的实际心声。以C8M为例，车辆搭载自主研发的1.8L甲醇发动机，续航里程达到600km+，大大满足实际运营需求。

同时成本优势非常凸显，按每200公里运营里程计算，单台车每年可省1.4万元，8年全生命周期累计节省18万元。这样的成本优势，在北方高寒地区更显突出——当地冬季低温常达- 30℃，纯电动车续航折损严重，而C8M的醇氢动力系统仍能保持 80%以上的续航稳定性，成为首批用户复购的关键原因。

正如行业人士所点评，这种“高经济性”在2025年上半年市场竞争中尤为关键——当行业面临成本压力时，远程星际客车的订单量反而逆势增长。自产品上市仅一年内，便在多个城市实现销售并被多次回购，充分显示了液态燃料新能源汽车市场的广阔前景，也验证了远程星际客车坚持的醇氢电动技术路线的正确性和可行性。

从2023年全球首台醇氢电动客车的技术破冰，到2025年上半年跻身行业前三的市场爆发，远程星际客车的两年跨越，不仅是一个品牌的崛起传奇，更标注了中国新能源客车在全球技术竞争中的新坐标。无疑，当新能源发展从“政策驱动”转向“技术驱动”，叠加随着国家能源安全战略对甲醇燃料支持的不断加码，远程星际客车也将有望凭借先发技术优势，进一步扩大市场份额，从“特色技术”升级为“主流选择”，在新能源革命的浪潮中，走出一条既具商业价值、又有社会意义的突围之路。而这，或许正是中国汽车产业实现“换道超车”的核心逻辑。