焕新轻客价值!深度体验宇通天骏V5、V6的多维突破

当定制客运、高端旅游成为市场新需求，轻客产品正经历加速从"工具属性"到"价值载体"的质变。

2024年初，宇通客车以三十年客车制造底蕴为基石，推出天骏轻客V5、V6系列，涵盖5.49米和5.99米不同车型，覆盖7座、9座、14座、15座等不同座椅布置，通过聚焦高强度运营场景，重构轻客产品高价值基因，也为客运加速“大转小”、旅游“小团游”“精品游”变革注入了强劲动能。

市场+政策双驱动：宇通天骏“交卷”

近年来，高品质出行，客旅融合，定制客运已经成为行业鲜明主题。

一方面，企业积极布局。各地运输企业纷纷开展定制客运业务，京津冀、浙江、吉林、湖南、四川、江苏、甘肃、贵州等多地都在客运定制服务方面探索出经验。像辽宁省已经有 10 多个市开通定制客运线路，涵盖省际、市际、市内线路，辐射周边省份，覆盖机场、火车站、医院及旅游景区，经营效益持续向好。

从四川交运达运集团2025春运数据显示，公司定制客运服务在春运期间承运旅客占比达41.16%，较2024年提升近2个百分点。而这些定制客运车辆多采用7座、9座车设计，以更加灵活高效的个性化服务满足旅客回家“最后一公里”的难题。

定制客运市场不断突破，高端旅游市场同样成效显著，从四川九寨沟高端定制小团游到云南丽江 “慢时光” 、贵州 “支支串飞”、山东济南泉水游小团等，国内著名旅游城市、景区，无不加快高端游、定制游出行服务进阶。

另一方面，政策顶层设计也加速驱动着行业向前。2024年，交通运输部重磅印发《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》，为定制客运的创新发展注入了强大动力，推动其迈向全新的发展阶段。进入 2025 年，政府工作报告在 “深化交旅融合” 的战略部署里，进一步明确了发展重点，特别强调 “支持开展高铁专线、机场专线、景点直通车、定制旅游等非定线业务”，为行业发展精准锚定方向，释放出积极且强烈的政策信号。

市场政策双驱动，犹如春雷唤醒蛰伏的市场潜能。

数据显示，自去年3月初推出以来，宇通天骏在轻客市场的影响力渐露锋芒。从销量数据上看，在5.9米段7~9座客旅市场中，天骏V6优势明显，已经多月夺得该细分市场销量第一。在2025年1月销售中，5.9米段10座以上客旅市场，天骏V6市占率达到26.9%，未来可期。乘借市场政策东风，得益于产品使用寿命长、安全标准高、运营体验好等优势，宇通天骏在众多轻客产品中脱颖而出，产品在湖北、新疆等地得到广泛应用。

深度体验：宇通天骏轻客V5、V6的多维突破

市场需求已经凸显。

那么宇通天骏究竟有哪些亮点?通过天骏V5、V6实地试驾体验，这款车型展现出的全方位升级彻底颠覆了传统轻客认知。

首先是外观革新，实现设计哲学上“商务美学与实用主义的平衡”。 修长车身在商务化造型语言中融入空气动力学考量，配合流线型车顶与立体腰线设计，温润饱满的造型暗藏玄机——风阻系数降低，高速风噪降低。

目前，宇通天骏已经推出V5、V6两款明星车型。其中，天骏V5.车身尺寸5490mm*2090mm*2550mm，布局9座空间，车内高1770mm，蓝牌C照可驾驶，采用尾部上翻门及独立行李舱结构，乘客门为可中控集中控制和远程遥控控制的外摆门结构，40万次长寿命设计，历经严苛考验，可靠耐用。

天骏V6.车身尺寸5990mm*2090mm*2650mm，有标准版、豪华版可供选择。标准版车内高1890mm，宽1850mm，满足14/15座布局，拥有乘客外摆门+尾部上翻门及乘客滑移门+尾部对开门不同选择。

而豪华版内部高1840mm，采用7/9座布局，蓝牌C照可开，配备独立商务座椅，加宽滑移门设计，搭配电动活动踏步，乘坐舒适、上下车方便;尾部双开门大行李舱，容积达1.1m³，可容纳8个26寸+4个20寸行李箱。内饰拥有商务棕、丹霞橙、和煦橙等多种风格可选，亦可选全新带腿托商务沙发座椅，集通风、加热、按摩功能于一体，隔断可选半隔断。

几个细节处的创新更显贴心：电动伸缩踏板与加宽滑移门组成"迎宾系统"，高端体验感拉满。不仅如此，乘客门配备电动外摆门，集中控制，避免在车辆未停稳的情况下乘客打开车门的安全隐患，同时也可通过中控、钥匙、安睿通APP远程开关，方便驾驶员操控。且乘客外摆门结构也进一步强化了，可满足多达40万次长寿命设计。与此同时，独立行李舱结构，细心照顾到车内的每一个乘客体验，既有效隔绝异味也减少车舱内温度流失。

再看动力架构。宇通天骏搭载2.3T柴油增压发动机，可选6MT手动变速箱/9AT自动变速箱，发动机额定功率120kW，瞬时爆发力强，且配合变速箱快速换挡响应，车辆动力性、经济性兼具。而电子换挡机构与EPS电动助力转向的协同，让这款宇通天骏无论是5.49米的V5还是5.99米V6.均具备媲美家用轿车的优秀转弯半径，操控性优越。

同时车辆智驾系统也让车辆安全系数进一步提高——离前车近了有前碰撞预警(FCW)提醒，变道不打灯有车道偏离预警(LDW)和变道辅助(LCA)提醒，还有开门预警(DOW)、盲区监测(BSD)、360全景影像以及倒车后穿越预警(RCTA)，且车辆配备了博世最新的ESP9.3电子车身稳定系统，包含防抱死、电子制动力分配等安全配置，同时增加坡道起步辅助、制动助力等驾驶辅助，在安全应对各种复杂路面挑战同时，却不损驾驶的舒适性。

技术深潜下是看不见的硬核实力。为满足营运市场高强度、长里程的运营需要，宇通天骏更是以"200万公里超耐久架构"为基石，构建起差异化竞争壁垒。

整车关键结构件，像车身、车桥、座椅等，均以200万公里寿命设计。不仅如此，车辆70%以上零部件设计寿命超150万公里，完成200万公里综合试验，相当于绕地球50圈，耐久件不更换，整车结构完好。采用锆化电泳工艺，防腐涂层覆盖率100%，主结构等效使用年限15年以上。

另外对比行业的24个月或6万公里质保周期，宇通天骏可满足整车36个月/12万公里超长质保，可以说，在多挣的基础上还多省了。

精准切入“客运升级”需求，以高端旅游、定制通勤为核心场景，解决动力不足、可靠性不够、空间舒适性不足等运营痛点，宇通天骏的每一个技术突破都在回应着行业最尖锐的拷问：客运升级时代，轻客该如何破解?

无疑，当前轻客市场呈现两极分化：传统轻客侧重物流难以满足客运升级需求，而乘用化产品又缺乏营运耐久性。市场越来越明显的趋势——用户既要MPV的舒适，又要营运车辆的可靠。随着更多运营商加入"价值升级"阵营，这场由宇通天骏引领的轻客革命，正在重塑行业竞争维度——不再是价格的厮杀，而是全生命周期高价值的较量。轻客未来已来。