比亚迪在日本：多款电动巴士进入，市场渐入佳境

中国制造的突破和改变正在发生。在过去20年、10年，自主品牌不断向上角逐世界舞台，并已成为全球市场上举足轻重的重要力量，但如何从制造大国向制造强国进军，需要一批批优秀企业实现更伟大的突破，而比亚迪在国际市场上走出的漂亮轨迹，无疑给提供了一个非常具有价值的参考。

2022年7月21日，比亚迪旗下日本分公司(BYD JAPAN株式会社)在东京召开了一场盛大的品牌发布会。在这次发布会上，比亚迪宣布：将正式进入日本乘用车市场。同时，“元PLUS”、“海豚”和“海豹”三款车型均在本次发布会上亮相。这意味着：在比亚迪成为日本电动大巴行业保有量第一的品牌之后，又将把乘用车业务推向日本市场。日本的又一次突破，将为比亚迪打开海外市场新篇章，进一步巩固全球新能源领军者地位。

发布会现场

市场占有率已达70%

回顾1999年，比亚迪以二次充电电池为起点进入日本市场，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展。凭借优质的产品与优秀的运营表现，比亚迪品牌获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，成为了中国制造出海的担当和排面，而比亚迪突破日本市场带来的影响力非同寻常。

众所周知，日本是一个工业极其发达的海洋之国。在日本，三菱扶桑、日产柴、五十铃、日野等企业生产的产品拥有近乎垄断的市场地位。并且，这些公司的产品十分先进，来自海外的挑战者们很难拿到日本市场的“入场券”。

由此可见，比亚迪欲进入日本市场的难度有多大。可以想象当2017年第二批比亚迪K9到达日本冲绳那霸港口的意义有多重大。当时场面无比气势，无不让在场的中国人鼓舞，这也是继比亚迪2015年首批出口日本之后的又一批新车上线，比亚迪接二连三重磅入局，彰显了强势产品技术实力和品牌影响力。自此，比亚迪纯电动巴士便不断进入日本，遍布东京、冲绳、长崎、京都、岩手、尾濑、山梨等城市。根据今年7月初比亚迪日本执行副总裁花田晋作公布的数据，目前，比亚迪纯电客车在日本电动巴士市场占有率已达70%，占据绝对的市场优势!

不仅如此，在2020年4月，比亚迪更是和日本最大的商用车制造企业日野签署了战略商业联盟协议，合作开发纯电动商用车。双方将以此为契机，充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。 这意味着：比亚迪作为首个突破日本市场的商用车企业，日后将持续为日本输出更多电动巴士产品，市场前景无量。

匠心打造 款款经典

目前，比亚迪在日本主要销售有四款巴士车型。在这个样样追求精致的国度，比亚迪以时尚的外观设计和科技智能的产品品质极大满足了市场的需求，也将一款款匠心设计的电动巴士打造成为当地一道靓丽风景线。可以说，从最小的J6车型到和国内同步的K9车型，均在日本市场获得了较大的成功。

在日本销售的J6型号巴士可看作为国内市场上的B7系列客车的日本版。这款车型采用采用硬朗的外观设计，提供舒适的驾乘体验。其三围尺寸为6990毫米x2080毫米x3060毫米，长轴距设计可实现更大的内部空间，并且提供了多种不同的车门选项。日版车型采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，容量为105.6千瓦时，一次充电可实现200公里的续航。目前，这款巴士已经交付了京阪巴士等多家运营商使用。

日版K7系列巴士是一款9米级别的中型纯电动大巴，采用比亚迪引以为傲的电驱动系统，并配备比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，单次充电的续航里程可达180公里。作为比亚迪投放在日本市场的最新车型之一，这款车型一样受到了多家运营商的喜爱。

日版K8系列巴士就是大家非常熟悉的10.5米级大型纯电动大巴了，国内也经常能看见它的身影，它是比亚迪在日本的拳头产品之一，全车低地板配置，三围尺寸为10500毫米x2500毫米x3360毫米，最大载客量81人。车辆配备比亚迪自主研发的287千瓦时磷酸铁锂电池，单次充电续航里程高达220公里。这款车型，也是日本当地保有量最高的比亚迪巴士车型之一。

K9系列巴士是在K8系列巴士上进行加长升级的车型，其车长达到了12米。它配备了比亚迪BYD-TYC90A轮边驱动电机，具备多种多样的内饰配置、充电选项、电池容量等供用户选择。作为比亚迪倾心打造的全新旗舰，K9的能见度在比亚迪也越来越高。

先进技术引领

只靠这四款车型，比亚迪就能成为日本电动巴士中占有率最高的品牌。究竟是怎么做到这点的?当然还是得益于比亚迪领先的新能源技术。出口车型配备了比亚迪自主开发的轮边驱动桥。这款驱动桥具备技术先进、高集成度等诸多优点，在为车内带来更大空间的同时，结合了再生制动系统，能够实现高效率的驱动、高效率的制动，进而提升车辆续航里程。相比起业界巨鳄ZF的产品，比亚迪的产品拥有性价比高、性能优秀的特点，因而更受全球用户的欢迎。

此外，比亚迪突破了全铝合金全承载巴士车身的制造工艺，在实现轻量化的同时，保持了和传统材料车身相同的耐用性能。车辆轻量化程度高达40%，车身抗扭刚度提高20%，车身寿命与传统钢车身相比大幅提高。

先进且安全的比亚迪动力电池研发时经受过“火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充”等极端测试，极大限度地保证电池的使用安全。搭配比亚迪自主开发的多合一控制器，其防水等级达到IP68，具有漏电检测、过流保护、高压互锁、主被动放电、继电器烧结检测多重安全保护措施。并且，比亚迪还为电池设计了专业的环控系统，助力电池安全、平稳运行。

为什么比亚迪能受到日野的青睐?和比亚迪自身的先进技术离不开。比亚迪拥有堪称全球最强的商用车动力电池，再加上比亚迪自主开发的先进电机、高集成度车桥以及自主可控的控制器系统等设备，比亚迪已然形成了新能源领域的集成动力链。凭借这种独特的优势，也难怪比亚迪能在全球市场饱受青睐。为用户创造更多价值，便是比亚迪产品的核心使命。在未来的道路上，比亚迪还将把自己的光荣传统发扬光大，进一步增强自身产品竞争力。

至今，比亚迪电动巴士已经下线了超过70000台了。从2013年比亚迪进军欧洲第一站——荷兰西斯蒙尼克岛开始，再到2018年成功全面覆盖欧、美、日、韩等汽车强国市场，比亚迪长风破浪，一步一个脚印，以过硬的技术实力打开了海外市场，获得了国内外众多客户的信赖与好评。凭借着出色的品质，在海内外市场蜕变和成长。

当前国际市场风云变幻，汽车产业正迎来前所未有的变革，电动化、网联化、智能化，高度融合化，这些都是未来汽车的基本特点。站在对未来的前瞻视野基础之上，比亚迪将立足未来用户绿色出行新需求，以比肩全球最高技术水平的实力，代表"中国智造"的领先水平，引领汽车产业的下一个百年。

根据比亚迪日本执行副总裁花田晋对外表示，随着日本政府承诺在2050年实现碳中和，当地人民对电动车的接受程度普遍增加，预计在2028年前后就能在日本销售4000辆电动巴士。这也将比比亚迪官方之前制定的目标——到2030年在日本销售4000辆电动巴士，有望提前两年实现目标。对于比亚迪未来表现，我们充满无限期待!