低油耗更受欢迎，当邓禄普轮胎新品ENASAVE SP196遇上黑科技

“真正的高水准是满足所有挑剔眼光，对话复杂的路况，恪守前路的决心。”这话很好的体现了住友橡胶旗下全球知名轮胎品牌邓禄普致力打造高品质、高性能轮胎的态度，也是邓禄普创新每一步的信念和行动力。

为此，邓禄普创新脚步从不停歇。从打造世界第一条充气轮胎之后，便一直坚持突破自我，1905年开发出第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎;1972年成功开发出能在轻微漏气状态下以80公里/时的速度行驶160公里的轮胎;1998年发表了“数码轮胎”技术，推动全球轮胎研发水平提升;2016年确立4D Nano Design升级新材料开发技术，使原材料开发精度和效率实现了质的飞跃，全面提升轮胎产品的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

2017年6月6日，一款凝聚邓禄普尖端轮胎技术及独有的4D Nano Design(4D纳米级设计)的客车轮胎新品在国内隆重亮相，并在实车油耗测试中，以8.7%的突出油耗节省量及高耐磨性、长寿命产品设计获得好评。

这是邓禄普针对中国市场潜心打造的新一代轮胎产品——ENASAVE SP196中长途高速客车专用轮胎，拥有多项“黑科技”力量。国内行业媒体和公交旅游客运用户齐聚江苏常熟，切身体验了这款新一代大巴轮胎的高性能表现。

住友橡胶(中国)有限公司董事长兼总经理山田直树在油耗测试说明会上表示，中国是世界最大的汽车市场，今年汽车产销量能达到3千万辆。邓禄普轮胎希望用新技术新产品服务更多的客户。

15年发展见证——中国市场发生了很大变化

在6月6日邓禄普SP196油耗测试现场，住友橡胶(中国)有限公司董事长兼总经理山田直树先生、董事副总经理大岛正弘先生、技术服务部高级部长万成康二先生、董事长助理兼企画广报部高级部长郗群女士、后市场部经理松永贤明先生以及邓禄普轮胎中国销售公司等多位高层领导悉数到场，足以证明这次活动肩负的重大意义。

山田直树董事长上台致辞表示，邓禄普的历史就是轮胎的历史，从1888年世界第一条充气轮胎诞生于邓禄普之后，邓禄普便凭借着在速度和耐久赛等世界知名各大赛事中出色表现，享誉世界。如今，邓禄普轮胎拥有世界一流的汽车轮胎设计体系，产品辐射日本、亚洲、北美、欧洲等地。

住友橡胶(中国)有限公司董事长兼总经理山田直树致辞

在中国市场，邓禄普更是早在2002便落户于江苏常熟市，建立在中国的第一家工厂，并于2004年4月正式投产，开始量产乘用车轮胎，2007年开始卡客车轮胎的生产。之后，依托中国汽车市场蓬勃发展大背景，邓禄普于2010年再次成功建立第二家工厂于湖南长沙，2012年7月正式投产，专业生产子午线轮胎，通过集聚高品质轮胎技术、全现代化管理，将高品质轮胎产品呈现给中国用户。

而从2002年至今，在15年的中国历程中，邓禄普也见证了中国汽车市场的惊人发展：从2009年成长为世界最大的汽车市场，中国汽车每年产销量持续增长，到2017年新车销量预计可能超过3000万台，带动邓禄普轮胎在中国市场的产销量也顺利实现高增长。

在这期间，邓禄普一直用领先科技产品推进中国市场，并凭借产品独有技术优势塑造出“油耗低、抓地力强及耐磨耗性高”的轮胎产品，获得中国消费者的青睐。

近年来，随着汽车法规政策的要求升级、绿色交通的推进，以及国内用户观念转变，对于商用车TCO全生命周期成本越来越看重，具有高安全、高性能、低油耗的综合产品表现才是用户真正的需求。

“产业发展伴随的是能源消耗，大气污染问题。随着大气污染治理加紧、车辆油耗限制管理不断强化，以及在未来新能源车辆比例的目标管理下，绿色发展已然是趋势，车厂和消费者都在追求低油耗轮胎设计，新能源汽车制造厂家在探寻比目前燃油车辆更安全的技术保障前提下，也在寻求滚阻更低的低油耗轮胎产品配套。”山田直树董事长强调。

也因此，随着政策和市场需求的快速转变，邓禄普在当前市场环境下，重磅推出除了拥有“高耐磨、长寿命”属性，更兼具“低油耗”重要产品标签的SP196全新技术升级代表作，无疑更紧贴这一新时代市场的需求。

省油更耐磨——轮胎新品SP196领衔尖端技术

从1998年行业首创“数码轮胎”技术变革，再到2016年4D Nano Design升级新材料开发技术推出，拥有卓越产品制造理念的邓禄普轮胎，带给行业的不只是产品品质的提升，更是对原材料开发技术的变革、先进智能化工厂工艺创造的一次次引领。如今，邓禄普轮胎在中国上海，天津，广州，大连等地设有销售中心，成为中国汽车轮胎服务的领导品牌。

在商用车轮胎产品开发上，邓禄普坚持科技为先，通过对橡胶材料的结构、性质进行预测和控制，从轮胎原材料的开发精度，到轮胎产品的低油耗、抓地性和耐磨耗性能等方面不断强化技术革新，提高产品竞争力。

在邓禄普看来，商用车领域，轮胎不再是传统印象中的低技术含量产业，早已成为凝结尖端科技的产业。商用车轮胎的生产研发，更要综合考虑车辆的行驶环境、行驶距离、承载物品以及用户对成本极为看重等多重因素，满足市场对轮胎不断提升的性能需求。

那么，站在世界技术前端的邓禄普轮胎SP196是如何做到低油耗、高性能保障的呢?首先是控制胎体形状，稳定接地形状，抑制轮胎变形，避免前轮偏磨等。而SP196搭载全新胎体结构，可确保胎面纵向花纹的接地压力均一性，从而抑制行驶过程中的接地形状的变化，提升耐偏磨性能，尤其是抑制导向轮的胎肩偏磨，有效降低轮胎损耗，避免了用户经常担忧的“吃胎”现象。

邓禄普ENASAVE SP196轮胎

再从胎面花纹设计，SP196轮胎采用了5道纵向花纹设计并调整花纹深度，大大提升胎面散热性，降低滚动阻力。胎冠中心采用横向细花纹及合理的花纹深度从而增加花纹刚性，提升轮胎的耐磨性和耐偏磨性能;同时横向细花纹的增加也提高了轮胎磨耗初期的湿地抓地性能，为客运车辆的长途行驶保驾护航，让行驶更加安全，而花纹沟槽底部齿牙设计，可以提升防夹石性能，延长了轮胎的使用寿命。

在橡胶材料层面， 采用了邓禄普轮胎独创的4D NANO DESIGN技术开发的新胎面橡胶配方的SP196轮胎，可最大限度发挥橡胶分子的潜能。同时，由于加入微粒子碳黑，可通过与聚合物的紧密结合，降低轮胎运行过程中的发热量，降低轮胎滚动阻力，全新的胎面配方有效兼顾低滚阻、强耐磨两大性能，充分满足了长途客运车辆对于降低油耗及延长寿命的需求。

也正因此，耐磨性和低油耗很难得到充分兼容的问题也在SP196先进轮胎技术中得到完美解决。比如，在优化胎面花纹设计中通过对花纹深度的调整减少胎面宽度，同时也是降低了滚动阻力，减少燃油消耗。而采用微粒子新炭黑、兼顾低发热性和耐啃伤性能的全新胎面胶料配方，再配合低发热量的材料配方，更是大大降低胎体滚动阻力，据测算，当车辆高速行驶时，可实现比原普通产品滚动阻力降低15%，从而大大提高燃油经济性。

无疑，在一系列高科技力量的护航下，成就的是ENASAVE SP196非常显著的“高耐磨性和低油耗”产品优势。此次油耗测试活动的主角ENASAVE SP196正是这样一款能够全方位满足用户需求的产品。

为什么这么受欢迎——低油耗轮胎是趋势

未来，低能耗产品是趋势。除了油耗限值政策和环境变化，对低能耗产品的需求，当然，最重要的是低能耗产品带来的实实在在的成本节省。对于公交旅游客运用户而言，更低的运营成本是至关重要的元素。其中油耗更是运营成本的重大支出，能够节省燃油的轮胎当然大受欢迎，尤其对于长途客运用户而言，油耗节省带来的成本降低更为显著。

测算数据显示：以客运公司最基本的每月运营里程核算，按照一个月平均行驶1.5万公里，百公里节省8.7%计算，平均单车每月可节省油耗225升，按照当前5.92元/升的油价，平均单车每月可节省燃油费1330元，以全年行驶18万公里计算，单车每年油耗节省可达15960元，按轮胎寿命30万公里计算，则低油耗轮胎可带来26600元节省。

低油耗轮胎节省下的费用，意味着是为营运用户节省出来更多的利润，尤其对于长途客运大巴这种运营公里数比较高的公司而言，节省费用更是可观。

这就是SP196低油耗轮胎为什么在测试活动中受到用户的热情关注和欢迎的原因。测试中，在往返30公里的对比中，SP196表现出优异的低油耗性能。

测试车辆驶入高速路

为消除车辆间的油耗偏差，最大程度的客观反映轮胎油耗差异，此次大巴测试中采用交叉对比测试的方式。即：第一轮测试结束后，两车同轴互换轮胎，相同测试条件下进行第二轮测试。最终测试结果显示：邓禄普以往产品平均油耗为17.140 L/100km，新品SP196约为15.642 L/100km，SP196比以往产品节油性能提升8.7%。

而早在之前的测试对比中，ENASAVE SP196在下雨天、行车速度快、路况拥堵路面等不同车辆运行状态下，也都体现出卓越的节能表现。由于车辆行驶中，受到车速、气候、道路拥堵情况影响，在车速越高空气阻力越大，油耗往往都会增加，以行驶85公里/小时到100公里/小时为例，普通轮胎增加的油耗可能达24%，但ENASAVE SP196则仅为18%，下雨天普通轮胎增加油耗可能达11%，而ENASAVE SP196则仅为9%，对比优势非常明显。

卡客车轮胎阵容强大——邓禄普中国市场添强将

ENASAVE SP196凝结顶尖轮胎技术，打磨出“低油耗、耐偏磨、长寿命”三大优异性能，必将化身为邓禄普在中国卡客车轮胎产品线的重量级战将，助推中国商用车轮胎技术的升级。

据悉，此次重点推出的邓禄普ENASAVE SP196中长途高速客车轮胎，发布的规格尺寸为295/80R22.5，该规格尺寸在大巴车的保有量非常高，将面向更关注轮胎行驶安全及使用成本的客车运营商，产品在今年4月份已正式对外销售。

而除了这款产品，其实，早在5月初，邓禄普也展示了另一款轻卡轮胎新品SP122，规格尺寸为：7.50R16和8.25R16，适合于中长途轻卡全轮位使用。产品在花纹、橡胶、结构方面都进行了优化，让轮胎的散热、排水、耐磨性方面得到明显提升，保证了中长途轻型货运卡车用户在行驶过程中的安全稳定。

这两款卡客车新产品的加入大大强化和完善了邓禄普现有的商用车轮胎产品阵容。

“其实，2017年初至今，邓禄普针对中国商用车市场已经全新上市了5款新品，其中包括有SP261卡车拖挂轮空气胎，SP835、SP833驱动轴卡车专用轮胎，SP122全轮位轻卡专用轮胎，以及此次重点推介的SP196中长途大巴专用客车胎，年内还将有一款轻卡专用轮胎推出。届时，公司卡客车轮胎产品线将不断丰富，更多搭载邓禄普最新技术的轮胎产品将在中国市场逐步铺开，以更优异的性能助力中国商用车发展。“活动中，邓禄普轮胎技术人员介绍表示，对于未来卡车市场，邓禄普将不断加大轻卡、快递物流细分市场的开发;在客车领域，针对中长途大巴市场等产品的陆续完善，也将不断推进。

邓禄普最新卡客车轮胎重点产品展示

有了高性能、高品质产品的护航，以及对未来市场的清晰规划，和轮胎新品的准确投放，也让邓禄普对未来充满信心。测试中，邓禄普ENASAVE SP196以突出的低油耗高性能表现，在测试现场“圈粉无数”。而未来，我们希望邓禄普轮胎继续以核心技术进行原材料开发、打造低油耗，节约资源的优秀轮胎，携手整车企业开展更多的合作，为中国用户带来更好的轮胎产品!