守护尾濑美好生态 比亚迪日本市场再下一城

“夏天来了就会想起

遥远的尾濑遥远的天空

在雾中浮现

温柔的影子 原野的小路

芭蕉的花朵正在盛开

梦中绽放的水畔

垂涎欲滴

遥远的尾濑遥远的天空”

这是日本的一首民谣，民谣中提到的尾濑横跨在福岛县、新泻县、群马县三县，与日本最大山岳湿地尾濑之原及其周围具有良好自然环境条件的几座山一起被指定为国立公园特别保护区域，其自然环境也处在精心保护之下。

5月19日，比亚迪纯电动巴士开通运营仪式在尾濑国立公园盛大举行，比亚迪纯电动巴士成为了保护尾濑国立公园优美环境的一份子。这也是继2015年首次交付日本纯电动大巴以来，第四次成功交付。

据了解，目前在日本市内公交巴士市场，每3台纯电动巴士中就有1台由比亚迪提供。

守护尾濑绿色未来

尾濑国立公园拥有丰富的自然风光资源，是一个可以吸引大量观光客的地方。在这个地方运营环保性的纯电动巴士，对振兴观光事业与保护自然环境都起到了非常关键的作用。

此次纯电动巴士运营商会津乘合自动车株式会社(会津巴士) 社长佐藤俊材表示，关于将纯电动巴士投入到哪条线路运营的问题，考虑了许多方面，最终还是决定了尾濑国立公园这条最受关注的线路。尾濑是日本大自然保护运动的原点，这次纯电动巴士的导入也是尾濑大自然保护史中新的一步。

比亚迪日本分公司副社长花田晋作先生

比亚迪日本分公司副社长花田晋作先生也向记者表示：“众所周知，纯电动巴士无尾气排放，是非常节能环保的车辆。在这美丽的尾濑国立公园内栖息着很多动植物，我们希望可以通过比亚迪纯电动巴士的推广及运营，为保护这片大自然尽一份力。”

值得一提的是，本次交付的车辆为中型纯电动巴士，是继京都市导入大型巴士之后，日本第一次导入中型纯电动巴士。我们相信，会津巴士此次纯电动巴士的导入会受到日本全国的关注。

持续发力日本市场

2000年，比亚迪初到日本发展;

2002年，被跨国巨头企业诬蔑起诉，然后比亚迪胜诉;

2010年，收购“工业之母”日本模具工厂;

2015年，比亚迪在日本京都交付5台纯电动巴士K9，在中国汽车工业60多年历史上，这是第一次有中国汽车成功运行在日本街头，成功实现“零”的突破。

从一个城市到多个城市;从一款巴士到多款巴士;从公交车，到港口接驳，再到景区接驳，足迹遍及南部、中部、东北部，充分适应高温、高寒等多种气候环境;从零的突破，到现在日本市内公交巴士市场每3台纯电动巴士中就有1台由比亚迪提供，比亚迪用实力成为日本市场纯电动巴士第一品牌。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮

“比亚迪作为一个中国走出来的企业，和日本有着很深的渊源。2000年初，比亚迪来到日本发展。结合整体的产品发展策略，比亚迪在2015年第一次把中国制造的电动大巴带到了京都。从那以来，比亚迪途经冲绳，来到日本的东北，每走到一个地方，都被深深地关注着。在这个过程中，我们深深地了解了日本的许多地方，他们对中国企业的认识，对中国制造的产品的印象也在发生着变化。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，“比亚迪7+4战略想必大家都很清楚，在日本，我们也设计了‘X+Y’产品战略。今天只是电动大巴和电动叉车，未来，我们会提供包括电动卡车在内一系列的全方位多元化的比亚迪新能源产品来到日本市场。”

多样定制化服务全球市场

比亚迪掌握电动车电池、电机、电控、双向逆变充放电技术以及“模块化”技术等全产业链核心技术，更具有历时9年在全球300多个城市交付5万辆纯电动巴士的经验，可以针对各个市场的“独特”需求，对车辆的尺寸、外观进行创新性研发制造。

比亚迪纯电动巴士J6

两个月前，比亚迪在日本全球首发了一款低地板的纯电动巴士(J6)。这部车是比亚迪历经多年为日本市场量身订造的。J6的突出特点是车身更小(更好地适应日本狭窄道路)、低地板(更好地满足日本老龄化的社会化需求)。同时，考虑到城市和郊区等不同应用场景的特点，比亚迪发布了都市I型、都市II型和郊外型三个版本的J6。

“我们希望这部车不仅仅展现中国制造元素，不仅仅展现比亚迪的核心技术，更重要的是展现一家中国企业，无论走到全球的任何一个地方，我们都会非常负责任地服务好那里的人民和市场。我们的目标是，在2020年东京奥运会之前，J6将交付日本的不同市场，真正开始服务日本民众。这是作为一个中国企业走出来的一种骄傲。”刘学亮总经理表示。

日本是一个很难突破的市场。比亚迪这么多年一路走来，遇见了很多故事，也有很多的坎坷。但是，比亚迪在成立之初，就立足于全球化的发展，在地球上的任何一个国家任何一个市场，比亚迪都会竭尽全力，全身心地服务好。

未来，比亚迪在日本的发展将进入2.0时代，开启从1到“无限”的新征程。