【原创】持续捍卫大客车标杆地位 比亚迪发力中型客车市场

2008年，比亚迪启动新能源客车技术研发，正式进入客车领域。到今年正好十年时间，比亚迪专注于纯电动客车技术研发和推广应用，掌握电池、电机、电控等全产业链核心技术。其间，2014年～2017年，比亚迪纯电动大客车年销量连续4年稳居全球第一，成为唯一进入欧、美、日、韩等汽车工业发达国家和地区的中国汽车品牌。

在纯电动大客车领域，比亚迪已然占领了市场领先的标杆地位。而在5月28日2018北京国际道路运输展上，比亚迪全新C7和K7两款中型客车的发布，正式吹响了进军纯电动中型客车市场的号角，标志着比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础之上，更进一步丰富比亚迪客车在细分市场的产品线。

 

2018销量翻番增长 继续主推大客车

在2018北京道路运输展期间，客车联盟网记者对比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平的专访中了解到，今年以来，比亚迪客车市场销售情况呈现一片良好，相比去年销量增长翻了几番。

【插入专访视频】

“2018年1到4月份客车销售大概在2000台的规模，另外还有数千台的订单。去年的销量是14300台，今年将至少保持两位数以上的增长。”肖海平告诉记者，今年的客车销量增长相比去年翻了几番，去年由于政策调整的原因，曾出现了一段时间的销售空档期。而今年自一季度以来正值补贴过渡期，车辆得以正常销售和上牌。

比亚迪纯电动大客车市场占据着行业领先地位无疑。据肖海平介绍，比亚迪客车热销的车型以大客车为主力，包括在2017年北京道路运输展上发布的2017款K8和2018款K9，分别是10米5和12米的纯电动大客车，在客车领域树立了标杆。其中，一级踏步的K8在10米以上的大客车中可谓是销售冠军车型。

在2018年下半年的市场规划中，肖海平表示，比亚迪仍然会将大客车作为主推车型，继续捍卫纯电动大客车的领先市场地位。

发力中型客车市场 丰富细分市场产品线

除了主推大客车市场，在继续巩固纯电动大客车领先地位的基础之上，比亚迪还推出两款纯电动中型客车车型，即C7座位客车和K7城市公交，进一步丰富比亚迪8到9米中型客车的产品线。

【插入产品视频】

此次北京道路运输展上，比亚迪以“匠心所向·驭新前行”为主题，全新发布C7和K7两款车型，意味着比亚迪正式进军8~9米纯电动中型客车市场。新发布的两款车型具备诸多技术亮点，采用比亚迪客车全新的家族式前脸造型，整车实现平台化、模块化设计，零部件实现高度集成化、标准化。车辆采用比亚迪第三代全铝合金车身技术，实现车辆轻量化设计，提高续航里程和车辆耐腐蚀性，延长整车使用寿命。搭载行业首创全新动力电池管理系统，首开行业先河，历经种种极限测试，完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。配备双向逆变充放电技术，交流充电功率可达80kW，电控空间利用率提高50%。

其中，C7是一款9米座位客车，最高载客38人，续航里程220～270公里，大功率驱动电机、动力强劲，主要面向景区接驳、旅游团体以及客运租赁等市场。搭载多重主动安全防护，如ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、ESC电子稳定性控制、AEBS自动紧急制动、FCW前碰撞预警及360全景影像系统等，带来更多安全保障。

而K7是一款8米~8.5米纯电动公交，主要运用于三四线城市的干线或者一二线城市的公交支线。全新K7最高载客58人，车内空间宽敞，优化了座椅布局，增大了站立面积。搭载不同电量，续驶里程190～290公里，搭载大功率驱动电机，电池能量密度及单位载质量能耗满足国家最高1.21倍补贴标准。

“我们希望通过各个细分市场产品的更加丰富，以促进整个产品线的发展。”肖海平介绍，比亚迪如今拥有各个系列、各种车型电动公交，从6到18米的单层、双层和铰链公交车，到7至12米的座位客车，如C6、C7、C8、C9等车型，通过不断拓展各个细分市场，来满足更多的市场需求。