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【原创】京华客车最后的惊艳——京华BK6100N

2018年09月30日 来源:客车联盟网 作者:L

近日,小编在下班途经西红门公交场站的时候,偶然见到了两辆造型独特的京华客车停在路边。根据车尾车辆型号标识可以看出是京华BK6100N城市客车,有一辆车不知道是什么原因,车辆左前部下陷,整个车身往左倾斜严重,估计是不能正常行驶了。

随着北京城市公交的发展,在北京路面上见到京华公交车的几率越来越小,2013年小编刚来北京的时候,还能见到不少的京华公交车,由于时间原因,已经逐渐的被新能源公交车替换了。小编查阅资料得知,京华BK6100N客车是北客京华生产的最后一款车型。资料显示,根据233批公告,该车型于2012年1月19日起暂停生产销售,是京华在2009年资产重组、整车生产业务划入福田之前,由一汽代工生产的最后一批使用京华品牌的车型,一共只有20辆。随着BK6100N的诞生,京华这个有着50多年历史、曾经在国内客车市场上占有重要地位的老品牌也就此画上句点。

BK6100N配备了康明斯BGe4-230直列6缸涡轮增压天然气发动机,排气量5.9升,最大功率172KW,230马力,最大扭矩678牛米,排放符合国4标准;匹配集成液力缓速器的6挡自动变速器;驱动布置形式为后置后驱,选用一汽CA6954D236-1底盘,为承载式车身结构,前后桥均为空气弹簧非独立悬架;车内采用二级踏步低入口设计,该车选装带有内推式通风孔式侧窗和内摆式乘客门。

挡风玻璃与前脸上黑色的底边融为一体,坐落在U型横梁上,形成一个突出的短鼻。短鼻上部挡风玻璃延伸至车顶,配合凹凸有致的线条,从侧面看上去整个A柱部分有一种悬浮在车上的效果。而下部的车灯、前面板则相对内收,整个前脸造型很有层次感。车窗面积巨大,几乎占据了全车高度的三分之二,车身侧面腰线压的很低,纤细的立柱和巨大的玻璃为车内采光提供了很好的条件。

由于车门无法打开,无法进入到车辆内部,但透过窗户可以看到,座椅跟普通公交车座椅有很大差别,采用的软座,大大提升了乘坐舒适度。

据了解,BK6100N并没有用在大客流的干线线路上,而是在接驳社区与外界公交车站、地铁站的短途专线,以及外包班车运营。

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