冲破新能源禁区 福田欧辉全气候纯电动客车-30℃高寒测试备战2022冬奥会

中国推广新能源汽车以来，一项项相关技术得以突破，不断向成熟阶段靠近。更因为得益于政策的支持，新能源汽车不仅产业规模不断处于上升趋势，而且在各个城市中的运营表现十分抢眼。

然而中国幅员辽阔，南北差异非常大，无论是气候环境，还是地形环境，都对新能源汽车的正常运营造成极大的考验。比如冬季中国的大部分北方地区，最低温度可达到零下50摄氏度，这种极寒之地便是新能源汽车的禁区。在这里，车辆无法充放电、整车无法启动、空调能耗高……等等这些都是当前新能源汽车存在的世界性技术难题。

然而却有一家汽车品牌冲破了这一禁区，并在2019年1月16日率先完成全球首例全气候纯电动客车高寒测试，它就是福田欧辉客车。

作为中国绿色客车领导品牌，福田欧辉客车一直致力绿色环保理念，并凭借十几年的技术积淀，积极响应“蓝天保卫战”号召，大力研发低碳环保的新能源车型，为北京2022年冬奥会提供服务，助力提升冬奥会主办城市的国际形象，护航绿色冬奥。

而2022年冬奥会的高寒气候环境，复杂的赛场地形以及沿途路线对于用车都是一项严酷的挑战，比如途经的延庆地区路面坡度较大，冬天冰雪路面对于行车存在安全威胁，如何保证车辆正常运行是福田欧辉必须提前做好的功课。

备战冬奥，福田欧辉时刻准备着。为面向2022冬奥会新能源用车和攻克极寒条件下新能源汽车存在的技术难题，同时也作为福田欧辉客车交付冬奥会用车之前的定型测试，此次福田欧辉客车在呼伦贝尔海拉尔牙克石测试场开展了全气候纯电动客车高寒测试活动，并取得了各项突破，顺利通过车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验、低温空调制热等多项测试。

福田12米电动大客车进行20%爬坡试验

在当日的测试活动中，福田欧辉12米全气候纯电动客车在-30℃以下的环境中，整车静置48小时，动力电池系统最低温度达到-22℃，整车进行了冷启动、全气候动力电池低温加热、空调制热、除霜及冰雪条件下的整车20%爬坡、加速、制动、能耗等系列试验。

现场试验数据显示，福田欧辉全气候纯电动客车实现6分钟快速自加热启动，温升速度超过5℃/min，低温启动环节电池加热能耗不高于5%，车辆行驶过程无需再给电池加热。值得一提的是，福田欧辉客车低温增焓空调制热试验，实现30分钟内整车车厢温度从-30℃提升到19℃，这是非常值得歌颂的，要知道，目前常规车用热泵空调在-15℃环境下是无法启动的。

整车加热控制系统展示-30℃极寒环境温度

此次福田欧辉客车在完成全气候电池技术原理验证基础上，集成全气候电池系统、智能整车控制器、动力电池一键加热控制系统、无动力中断两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项创新性产品，解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、整车无法启动、空调能耗高等技术难题，整车能耗较现有同类车型在运行工况下降低20%;电池系统能量密度超过155Wh/kg,可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运行。这意味着，欧辉产品不仅在海拉尔这种极寒之地能够正常使用，同样在东北、西北、高原地区也可正常使用，而对于北京和张家口冬奥会组办地而言就更不在话下了。

据了解，福田欧辉全气候纯电动客车今年将有望优先在延庆地区进行小批量应用，同时福田欧辉将加紧与冬奥组委对接，进一步了解用车需求。下一步，福田欧辉客车研发团队将进一步提升动力电池及整车性能，包括：提升电池加热速率(提升至10℃/min以上)，提升全气候电池系统能量密度(不低于175Wh/kg)，充分利用全气候电池特性提升电池寿命;采用轻量化技术、优化动力总成系统，进一步降低整车能耗。

此次福田欧辉全气候纯电动客车在全球首开先河且圆满完成了极寒环境下的所有试验项目，这对于纯电动客车的发展而言具有里程碑的意义，助推新能源汽车行业的发展，同时也彰显了福田汽车雄厚的技术实力和过硬的产品品质。我们有理由相信，三年之后的北京2022年冬奥会，福田欧辉客车将会给我们带来更多可喜的成绩和惊喜。