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用了才知道!老司机这样评价安凯宝斯通K7

2018年10月12日 来源:客车联盟网 作者:

在山东淄博交通运输集团(以下简称“淄博交运”)的两位老司机口中,安凯宝斯通K7收获了一个大写的赞!

迟师傅与安凯宝斯通K7在青藏高原合影留念

迟师傅与安凯宝斯通K7在青藏高原合影留念

作为一直活跃在山东各地到省会济南的各大政务专线上的明星车型,宝斯通K7以省油、舒适、耐用而著称,受到驾驶员的高度好评。其中,淄博交运的驾驶员牟师傅对宝斯通K7的“稳,省油,好开!”赞不绝口。事实上,不仅在政务专线,另一位主要跑旅游市场的驾驶员迟师傅则坦言“上西藏就得靠宝斯通K7!”

用数据“赢运”

“百公里油耗11升+22万公里无大修”,这是宝斯通K7运营三年来创下的出色数据,也是牟师傅不断为其竖起大拇指的主要原因。

滨州至济南政务专线上的宝斯通K7于2016年9月采购,目前,该车已累计行驶近22万公里。整个运营过程中,宝斯通K7不仅实现了无大修,而且刹车片也只换过一副。

如此耐用的宝斯通K7不仅大大降低了用户的维修保养费用,还提升了运营效率,为用户创造了更高的使用价值。作为目前国内同类车型中唯一采用承载式全金属冲压车身的产品,宝斯通K7车身结构具有薄、匀、轻、强四大特点,整车一致性和通用性标准高,不仅可靠耐用,而且安全节油。

据牟师傅介绍,宝斯通K7每天往返约350公里,最低油耗能达到百公里11升。承载式全金属冲压车身和轻量化设计使宝斯通K7车架可减重110千克,综合路况下,比同类车型百公里油耗可省2—3升。

牟师傅与安凯宝斯通K7

牟师傅与安凯宝斯通K7

不仅如此,宝斯通K7底盘与车身还采用了国内首创的软连接方式,能够更有效过滤或弱减中低频振动,降低振动峰值,减小车身振动,降低整车噪音,提高乘坐舒适性。再加上其“前独立悬挂、后少片簧”的优质悬挂设计,整车平顺性及安全性也远高于国内同类产品。这也是阅车无数的牟师傅不断为其点赞的重要原因之一。

来自“世界屋脊”的考验

除了获得牟师傅超高评价之外,驾驶员迟师傅与宝斯通K7的青藏高原情结则成就了另一段佳话。

青藏高原上的宝斯通K7靓影

青藏高原上的宝斯通K7靓影

自2016年夏季至今,迟师傅连续三次驾驶宝斯通K7,带着旅游团往返山东淄博与西藏,途中跨越河北、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海等十余个省份,翻越了海拔4000米以上的山峰15座,海拔5000米以上的山峰2座,整段行程近1万公里。

在这段不平凡的旅程中,无论是西藏高海拔、高寒、缺氧等恶劣气候环境,还是一路上的各种复杂天气和路况,安凯宝斯通K7都以其高品质性能轻松应对,并且实现了连续三年全程零故障的“战绩”,完全满足了高原地区的日常运营需求。

据介绍,宝斯通K7搭载更高效能的发动机、采用最高端的客车底盘、拥有最前沿的客车核心技术,具备润滑充分、磨损小、传动效率高、动力强劲等诸多优点,是征服西藏高原恶劣环境的最佳选择。

据了解,该车在研发阶段就进行了非常严苛的路况环境考验。整车通过动力性、经济性、NVH等性能试验,完成5万公里的可靠性验证,并历时9个月完成“四高一山”极端严峻环境的测试,可轻松应对极寒、高温、高原等多种复杂恶劣环境。不仅如此,每辆宝斯通K7底盘在扣装之前都要进行30公里的动态调试,确保每辆车的各项性能达到最优。

得益于安凯宝斯通K7过硬的产品品质,迟师傅成功开辟了一条山东至拉萨的小团队及驴友精品旅游线路。

匠心品质铸造金牌口碑。不止是淄博,日照、潍坊、临沂等地到济南的政务专线上同样有大量的安凯宝斯通在运营,越来越多的精品旅游线路也选择了宝斯通。凭借过硬的实力与超高的人气口碑,宝斯通K7驰骋在山东各大政务专线与旅游精品线路的同时,也正在中国客车高品质的道路上不断前行,不断超越。

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