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400公里续航 中通12米氢燃料电池客车上市

2017年05月10日 来源:客车联盟网 作者:admin

3月30日,由天津市公共交通集团(控股)有限公司、中国道路运输协会城市客运分会主办的“2017天津国际客运交通装备与技术展览会”在天津开幕。作为参展主角之一的中通客车控股有限公司(以下简称“中通客车”),携旗下五款新能源客车参展,并现场发布了其首款12米氢燃料电池客车——LCK6120 FCEVG,工况续驶里程为400km,可持续发电15000小时。据了解,该款氢燃料电池客车在发布的同时也同期上市了。

根据今年1月1日正式实施的新能源汽车补贴新政,政府补贴在针对新能源乘用车和新能源客车均实行不同比例退坡时,唯独对氢燃料电池客车的补贴标准维持不变,对大中型氢燃料电池客车补贴50万元/辆。“发展氢燃料电池客车是大势所趋。”中通客车品牌文化部部长李笃生告诉《新能源汽车报》记者,在减去国家补贴和地方补贴后,氢燃料客车的售价并没有外界传言的那么高。

降低门槛 增强便利性

中通客车此次发布的氢燃料电池客车定位为12米的电动公交车,与同行的其他四款显眼的车身涂色相比,LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车车身采用了银灰色为主打色调,辅以天蓝色尾身设计,给人稳重与安全同行的视觉感受。

根据车辆参数显示,LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车车身长宽高为11990×2550×3530mm,整车质量为18000kg。

中通客车设计人员在设计时采用了低入口设计,减小了车辆的离地间隙。记者在现场观察发现,LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车的离地间隙较市场上现运行的很多公交客车更低。低入口也成为了LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车的一大优势,在给上下车乘客提供便利的同时,也增加了乘客上下车的速度。

由于LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车是作为公交客车使用,车辆前后门均采用了时下流行的双内摆门,保障乘客安全。

此外,6700mm的大轴距设计,为车内乘客提供了一个更舒适的乘坐环境,使得车内空间分布更加合理。

智能装备 提高安全性

据介绍,LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车车内额定成员人数为78/10-38人,车内低地板乘客区座椅采用了斜腿结构,使得乘坐在该区域的乘客腿部空间足够充裕。

在车辆配置方面,车内配备了远程监控系统、一键启动系统、CAN总线仪表、3G视频监控系统、EBS电子控制制动、EPB电子驻车制动等系统,在方便驾驶员驾驶的同时,也极大提升了整车的安全性。

值得关注的是LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车还配置了Mobileye智能行车预警系统,能预防和缓解驾驶者疲劳驾驶、分神、开小差、新手上路等各种突发状况引发的车道偏离、追尾、碰撞等交通事故。据记者了解,新车还装备有车道偏离预警、行人碰撞预警、车距检测报警、前车碰撞预警以及交通标志识别系统,使驾驶更加轻松安全。

在动力方面,LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车搭载的燃料电池额定功率为60kw,与之匹配的是35.78Kw的锰酸锂动力电池,氢罐容积为8×140L(35Mpa)。据介绍,新车加注时间为3-10分钟,城市工况65%载荷不开空调续驶里程为400km,百公里气耗为6.5kg。

LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车选用的是135/196Kw的直驱电机,最高车速可达69Km/h。在额定车速下的功率和扭矩较大,加速及爬坡性能优越,同时,其中低速下的高效区较宽,更能适应大中城市的公交工况。

李笃生表示,中通LCK6120 FCEVG除了一如既往地“继承”其新能源产品的优良性能外,还重点在智能驾驶、节能性、舒适性等方面进行了优化升级。

未来规划 四系列布控

根据中通客车的技术路线图,记者了解到中通客车在氢燃料电池技术方面正处在以燃料电池功率为主,动力电池为辅助的功率混合型氢燃料电池客车推行阶段。

李笃生介绍说,LCK6120 FCEVG氢燃料电池客车是中通客车发布的第二款氢燃料电池客车。“2月份,我们公司的首款氢燃料电池客车就已下线,这款车就是9米LCK6900FCEVG氢燃料电池客车,标准工况运行续驶里程也可达到400公里,可以满足各级公交公司的使用需求。”

根据规划,中通客车未来主要致力于构建基于中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力系统结构,在保证整车安全可靠的前提下提升动力性和经济性。

其次是深化燃料电池系统、动力电池和驱动电机等关键部件匹配技术,搭建最优整车控制策略、能量分配策略及容错控制方法,整体提升车辆各项性能指标。形成面向城市公交、公路客运等各重点细分市场的全系列产品型谱。

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