综述

2005年，上海申龙客车有限公司正式成立。经过十多年的发展，申龙客车成功跻身国内客车行业综合实力十强的位置，海外客车出口量排名行业前五位。在泰国市场，申龙客车保有量超过5000台，稳居当地市场中国客车第一品牌。


2017年，申龙客车正式被国内知名上市公司东旭光电（证券代码：000413）收购，成为其旗下全资子公司。同年申龙客车在广西建立新能源生产基地。


2017年，申龙客车预计销量超过6000台，新能源客车占比超过三分之二。未来，申龙客车将加快新能源领域的步伐，致力于将申龙客车打造成为中国乃至世界新能源客车的领导品牌。

历史

现在

未来

申龙客车在新能源客车领域加快步伐，致力于将申龙客车打造成为中国乃至世界新能源客车的领导品牌。

新能源发展大事记

2007年 国家主席习近平试乘申龙氢燃料客车

2008年 全镁铝混合动力公交出口新加坡

2009年 上海申龙新能源研发中心成立

2016年 上海申龙重启氢燃料客车研发，同年正式进军新能源物流车市场。

2017年 上半年申龙新能源销量位居行业第五位，南宁新能源生产基地建立。

荣誉

历年重要奖项荣誉
申龙获得BAAV年度最佳客车制造商营销大奖
申龙获得BAAV年度最佳巴士制造商
申龙入选上海市第19批企业技术中心
申龙获得“上海市著名商标”荣誉称号
SLK6121获得BAAV年度环保巴士大奖
SLK6120获得BAAV年度最佳原创客车大奖
SLK6128纯电动客车获得2016最佳新能源客车奖
SLK6929纯电动城市客车获得2016最佳公交客车奖

技术实力

申龙客车自成立以来不断增加技术研发的投入、技术人才的培养和引进自主创新体系的建设，获得上海市高新技术企业、上海市级企业技术中心认证。公司技术中心现有技术人员近300人，更有多人被建设部科技委城市车辆专家委员会和相关行业协会、学会聘任为专家成员。

申龙客车灵活运用计算机辅助设计、最优化设计、整车结构有限元分析和计算机仿真技术等现代设计方法和分析手段合理提高整车的承载能力，并有效提升客车的安全性、经济性、稳定性和舒适性，全方位满足客户需求。
全铝车身结构
早在2009年，申龙就推出了首款全铝车身混合动力公交车，车身全部使用铆钉拼接，不含任何焊接部位，车身拼合尺寸精度均匀，并且提高了各部件的连接强度和车体密封性，在轻量化、密封性、抗腐蚀性等方面均优于传统车型，并于2010年成功打入新加坡公交市场，是为数不多的节能环保车型在海外市场“开花结果”。

全承载技术
申龙客车借鉴飞机制造原理，融合轻量化、人性化、空间最大化设计理念而研发设计的承载式车身结构，有效提高客车运行的安全性、舒适性，在车身受到外力撞击时能将力迅速分解到车身各处。

申龙客车早在2007年就开了氢燃料电池客车项目的技术研究，该项目被上海市政府列入第一批新能源汽车推进项目，并于当年就取得了成果，国家主席习近平试乘了项目样车。随着氢燃料技术的不断发展成熟、相关配套的完善，申龙客车于2016年开始面向市场正式推广氢燃料电池客车，申龙SLK6859氢燃料电池客车正是申龙氢燃料电池客车技术的结晶之作。

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