大连公交副总裁陶乃均
一、记者提问北京公共交通控股集团副总经理冯幸福：
1、北京公交目前引进的国五排放的车型累计有多少辆，占多大比例，在提升排放标准方面未来有什么规划？
2、在新能源汽车方面,哪种动力形式更适合北京公交？
答：北京公交从2010年开始批量试用国五排放标准的公交客车，去年一共上了727辆，这个数量对于北京公交来说是比较小的。截止到今年8月，我们北京公交在册公共电汽车是20640辆，所以说700多辆的比例不大。按照北京市计划，要求从今年开始更新或者新增采购的公共汽车一律全部要求国五，这就意味着，从今往后，需要两到三个，甚至三到四个年份，不管是什么燃料，全部都要达到国五标准，所以我们今年采购的车辆，一律都是国五标准。不论是柴油还是天然气，按照北京市计划，明年将全面推行国五，意味着明年在北京销售的所有车辆一律都是国五标准，而公交车会比其他社会车辆先行两年，为北京市普及高一标准创造前提条件。
这之中还有一个油品的问题，国五的排放标准必须配备先进的油品。也就是说，国五排放的车必须要使用含硫量不能大于10个pbm的柴油，这个和国外先进欧美发达国家同步，人家现在的欧五就是这个油品。现在欧洲发达国家已经研发出了欧六排放标准的发动机，我估计用个3年以后，北京没准会让我们提前施行国六，因为公交行业的排放确实影响甚大，而我们又是环保先锋，也是我们的责任，比国家标准早两个阶段是可以理解的。
现在关于发展新能源客车的争论也很多，但不论怎么争论，国家已经把发展新能源客车作为发展战略之一，自然有他的道理。而且从传统能源的紧缺角度、环保角度来说，发展新能源汽车是未来的发展方向。不过纯电动汽车目前面临了一些困难，比如电池技术还没有突破，落到使用上可以描述成：电池的能量、密度、寿命、价格这几个方面的问题还亟待解决，否则恐怕会抑制纯电动汽车的发展。但是，尽管存在上述问题，这条路终归要走。北京公交和大连公交、合肥公交，算是比较靠前的。北京公交现在发展纯电动车的决心很大，但现在主要问题是在于基础设施，也就是充换电站建设相对滞后。为这个问题我们也在思考，我今天上午还和安凯程总与熊总讲，我们想解决这个问题，想采取三种模式：一是把纯电动汽车和传统汽车混合编组，一条线里2种都有。因为一台纯电动客车一天的公里数是跑不下来的，中间充电时间较长，北京的出车要求又是早晚高峰100%出车，所以只得让电动车晚上冲完电，跑完早高峰，利用低峰时段传统车运行时给它充电，再加入晚高峰运行，夜里再充电参加第二天早高峰运营。二是在一条线里实现快充和慢充相结合的方式，快充就是利用吃饭或者停站点较长的时间补充半小时电量，来解决电池放电太深的寿命问题。还有一种是，在一条线里，我们把充电车和线路长度结合起来。
最终，我想随着电池技术的突破，纯电动客车的普及将是未来公交发展的一种必然。
二、记者提问安凯客车副总经理熊良平：
1、如何看待我国今年新能源汽车的发展形势？
2、安凯对发展新能源汽车有哪些把握？
3、对于排放标准的提高，和公交系统对客车要求的提高，安凯会做出哪些相对的提升？
答：个人观点啊，从能源的角度来看，我个人总结有四大类：一是传统的汽油柴油，二是替代燃料，三是真正的节能型环保汽车，也就是我们探讨的串联式、并联式和混联式为主的节能环保型汽车，第四个是现在的新能源汽车，主要指纯电动、增程式及燃料电池为主的汽车。
作为汽车生产企业，安凯要把握未来，依据市场的发展规律和企业的发展战略目标。在未来的3到5年内，如果电池技术还没有突破的情况下，节能环保型汽车和新能源汽车会同步发展。但有一点，安全性能高、价格适中、耐用的产品肯定会受到市场的欢迎。本着尊重市场的原则，安凯对于未来新能源客车的发展，一定要秉承安凯传统车的技术优势和全承载车身的优势，发挥安凯在纯电动汽车示范运营中积累的经验，重点发展纯电动汽车。在电池技术没有突破的情况下，个人认为，增程式及混合动力汽车是未来3-5年新能源发展的趋势，安凯目前已经开发了第二代增程式客车。我简单地从合肥公交181台纯电动客车中的一台在149路上运营的数据来说啊，带空调的可以跑250公里，不带空调可以跑到313公里；百公里电耗不带空调的是11.3度，带空调22.4度。我们统计过，公交车每天行驶里程在220-250公里的占95%以上。通过这两组数据，我们可以看到，安凯的纯电动汽车可以满足目前95%的公交市场的需求。
我们的重点是发展纯电动汽车，但我们不会放弃对混合动力的研究和开发，会根据市场的需求，开发真正环保的混合动力客车，而不是随波逐流，钻政策空子。
今天论坛的主题是“安全、节能、高品质”，这也是我们安凯客车永恒的主题。“品质安凯、创新安凯”是我们在十二五期间的发展战略目标。当然作为生产型企业，根据公交客车未来的发展趋势，根据市场的发展规律，我们自身的发展也是同步进行的。目前我们就同北京公交进行国四国五的产品和CNG产品的合作。
通常大家都说“安全、节能和环保”是汽车行业的主题，但我今天为什么说安凯的主题是“安全、节能、高品质”呢？我向各位解释一下。环保是针对车辆本身而言的，是国家的强制性标准，企业不可能无视或逾越这个标准，就像北京公交今年上国五排放的车辆，如果生产企业不开发符合这个排放标准的产品，肯定是进不了北京公交的门槛的，所以说环保是针对所有生产企业的一个共性要求，不是个性特点。
而从安全和节能两个方面，企业则可以见智见仁地发挥自己的优势。就我们安凯而言，全承载技术是我们在安全上的特点之一，但只有做到了真正的高品质，才是安全的根本。所以安凯下一步会本着“技术领先、产品差异化”的根本原则，不断推出更安全、更高品质的产品，要推出先进的研发手段，在秉承全承载技术基础之上，确保车身强度。在车身轻量化上，我们也将采用新的材料和工艺，希望有更新的突破。具体实施就是，将轻质的镁铝合金和碳纤维这些用于航空技术上的材料，运用到汽车上来，确保车身强度和轻量化。这些是从车辆被动安全上我们将会做出的提升。那从车辆主动安全上来讲，人性化的设计、智能化的管理、驾驶员的培训等等，都是我们将要着重要研究的方向。
在节能方面，从技术层面来讲，将通过计算机仿真优化、集成支配，达到更节能的目标。节能是全方位的，也包括可再生材料的回收再利用，这是个广义的概念，作为生产型企业，我们要建立新的客车产业基地，生产优化是必须要考虑到的，这也是节能的一部分。
三、记者提问安徽电力新能源服务有限责任公司副总经理戴忠：
1、安徽电网围绕充电站方面做了哪些技术保障性工作？
2、安徽电网对于今后的充电站建设将有哪些规划？
答：国家电网公司从2010年底确立了一个电动汽车充电设施建设的原则，即：以换电为主，插冲为辅，集中充电，统一配送。纯电动汽车如果单纯地依靠充电模式，显然是很难跑得起来的。不管是公交车还是乘用车，就像飞机和机场建设的道理一样。充换电网络要建立起来,车才能跑起来，只是单纯地充电，车还是跑不起来的，所以国家电网的技术路线是以换电为主。
目前对乘用车，在杭州我们已经试点一年了，在青岛我们也建了一个大的电动公交换电站，乘用车的换电在2分钟内完成，电池保养由电力公司负责。如果几十万辆车一起充电，对电网造成的压力会很大，所以充电要有序进行。举例说明，就像空调，高峰期间要停电减压，低峰时候集中冲电，统一配送。
国家电网公司在十二五期间，将把智能充换电网络建设，作为一个非常重要的业务工作。初步在长三角、环渤海湾地区，把智能充换电网络建立起来。安徽电网在十二五期间规划建设600座充换电站，合肥明年的充换电站目标是40多座，初步计划是先让乘用车先跑起来，公交充电站则根据政府投入公交的数量情况，适度超前地进行建设。但中间或许会有很多问题，比如充电站目前建设滞后的原因与建设用地也有关，以前政府没有政策和规划，有些地方政府的认识也没有达到这个高度。我们在合肥的充电站都是公交公司现成的土地，乘用车充电站用地还需要做政府的工作。完成这些需要一个过程，我们也在努力！
四、记者提问合肥公交集团机务部部长范贤楠：
1、合肥公交在纯电动客车运营管理上有哪些经验？
答：从2010年1月24日投入30台车开始，合肥公交是全国首个在某条公交线路上全部采用纯电动客车作为运营车辆的公交公司。政府相当重视，2010年后政府又拿出大量资金，到今年3月份，我们把151台纯电动公交车全部接回，现在正在各条线路上运营。不过目前我们只有18路这一条线路是全部使用纯电动客车，其他线路都是纯电动客车和其他车辆混编，为什么这样管理？原因有两个：一个是行驶里程，在合肥公交一般的线路上，电动客车可以满足续航里程，但有些线路超过300公里，纯电动客车不合适运营，所以针对这样的线路进行车辆混编。二是补电，我们增加补电站，利用停车间隙随时补充半个小时电，使其行驶里程更长。另外就是充电站的场地建设，我们合肥的公交站占地面积都不大，集中在某一个充电站不现实，因此我们就因地制宜，将充电场地分散在各条线路上。
五、记者提问大连公交客运集团副总裁陶乃均：
1、 大连公交和大连交运正在运营的安凯的16辆纯电动客车目前使用情况如何？
2、 地方保护主义会不会对大连公交纯电客车的使用有所阻碍？
3、 大连公交未来对于纯电动客车的使用会有什么发展计划？
答：这是个非常尖锐的问题啊，其实换种说法不叫地方保护主义，叫拉动地方经济，但是和科学发展观相抵触。大连公交在2006年组建以后，政府高度重视，每年在车辆更新上大概有2到3亿元的资金投入。大连在地方经济的发展上，得到了全国众多汽车生产厂家的支持，尤其是一汽，在大连投资了大马力的发动机生产厂和轿车发动机的生产厂，年产量都是几十万台，又有汽车生产组装基地，所以大连政府有一个基本的指导原则，以大连客车厂的产品为主。
但我们在车辆的使用上，安凯占有很大的比重，有200多台安凯新能源客车，纯电动车有16台，大连交运10台，我们有6台，目前累计行驶8万公里，运行平稳，也得到了社会各界一致好评。
今年我们投入到用于车辆更新的资金达2.2亿元，在新能源车辆的更新上，将有30台混合动力车，10台纯电动客车，100台天然气客车，这样的一个发展计划。
总结发言：
大连公交陶总：安全、经济、舒适的车辆，方能赢得未来公交的青睐。
北京公交冯总：抓住公交优先发展机遇，坚持安全、节能、高品质，科技创新展现绿色公交，担当城市交通运输主力。
安凯客车熊总：安全是前提，节能是基础，品质是根本。
合肥公交范部长：提升车辆配置、降低能量消耗、控制排气污染，是我们合肥公交追求的目标。
安徽国家电网戴总：国家电网公司将致力于智能充换电网络建设，为新能源汽车的推广应用做好服务工作
（1）安全：
A、安凯全承载技术：安凯客车安全技术优势，尤其是在客车被动安全性领域，安凯客车的全承载车身结构使车辆受到外力冲击时，能够将汽车运行中某一处的冲击力分散到整个车的车身骨架和蒙皮，从而使车身骨架受力更为均匀合理，安凯客车整车强度是普通客车的3-6倍，大大增加了客车的被动安全性。
B、安凯致力打造最安全公交： 安凯双线制电路显著降低公交车自燃几率；安凯新式公交推拉窗技术降低安全隐患。
C、安凯客车在防火安全上进行的多项安全技术设计，包括电器线路安全、阻燃材料使用、制动系统安全、导风系统等多项防火安全技术措施，再加上安凯客车配置的多种紧急逃生装置，使安凯客车在防火安全上具备了极高的安全标准
D、安凯“双层客车骨架车身装配方法”获国家发明专利：安凯客车针对现有双层客车装配方法的不足，提供了一种全新的双层客车骨架车身装配方法，利用该方法能有效提高整车行驶的平稳性并提高行车安全性。
E、本着对广大乘客生命安全、对广大客车用户切身利益高度负责的精神出发，安凯客车始终将客车安全性提升至企业的战略高度来看待。从产品前期设计、生产制造、后期跟踪维护的整个产品生命周期中，安全已经渗入到安凯客车的方方面面，安凯客车秉承“以人为本”的精神，始终坚持造中国最好的客车，造中国最安全的客车，深深体现了安凯客车“百年承载，生命至尊”的企业品牌理念。
（2）节能：
A、安凯新能源车使用城市全国第一：目前安凯在全国投放了400多辆纯电动客车，市场占有率已经超过80%。分别在北京、上海、株洲、大连、合肥、昆明、南昌、南通、太原、南京等15个城市批量运营，成为全国应用城市最多的新能源客车品牌。
B、安凯燃气客车驰骋大江南北：安凯生产的燃气车已经在许多地区批量使用，如江苏、山东、四川、广州、合肥、乌鲁木齐、无锡、芜湖、宁波、福州、西安、重庆、哈尔滨等十多个省市运营，北至哈尔滨、南至广州、东至宁波、西至乌鲁木齐，安凯燃气公交车已经在祖国的大江南北驰骋。
C、安凯国V排放公交占据先机：今年1月，北京公交集团首批100辆国V排放标准的公交车驶上北京街头，这也是国内首批国V排放标准的公交车正式投入运营。其中安凯客车HFF6122KZ-2国V排放公交客车占到其中数量的一半。
安凯纯电动客车在大连
安凯纯电动客车在上海
安凯燃气客车服务西安世园会
安凯燃气客车服务西安世园会
安凯国V标准排放车在北京
安凯国V标准排放车在北京
（3）高品质：
A、源自德国豪华品质中国造：自1993年在国内率先引进德国凯斯鲍尔先进客车生产技术，安凯客车就一直是中国高端豪华客车的一面旗帜。十多年来，安凯客车在全面继承发展德国技术的基础之上，坚持自主创新走中国特色的高端豪华客车发展道路。从生产出中国第一款单价超过200万高端豪华客车开始，“陆地航班”的称号就一直伴随安凯客车的发展与成长。如今安凯已经形成公路客车、旅游团体客车、公交客车、新能源客车等多个产品系列，安凯客车秉承着“德国品质 中国制造”造车理念在天津客车展上再次高调亮相 … 详细
B、安凯客车建设“品质年” ： 一提到品质，大多数人们马上就会联想到是产品品质，安凯“品质年”范围要远大于产品的范畴。安凯客车提出建设“品质年”，从管理、营销、出口、生产研发等各个方面提升品质。
安凯HFF6124K40豪华旅游客车
出口俄罗斯客车
出口沙特的校车
安凯城市公交客车
安凯城市公交客车
安凯城市公交客车
安凯HFF6127K46EV-2纯电动客车正面
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安凯HFF6127K46EV-2纯电动客车
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安凯HFF6127K46EV-2纯电动客车参数表
安凯HFF6120YK40C客车侧面
安凯HFF6120YK40C客车
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安凯HFF6110GS01D双层公交客车正面
安凯HFF6110GS01D双层公交客车侧面
安凯HFF6110GS01D公交车驾驶区
安凯HFF6110GS01D公交车驾驶座
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安凯HFF6110GS01D公交车灭火器
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车参数表
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
安凯HFF6110GS01D公交车内饰
