张小虞的经历，实际上就是一部被浓缩的中国汽车工业改革开放30年发展史
没有人比张小虞更适合谈中国改革开放30年来中国汽车工业如何一路走过这个话题了——其一，他是中国汽车行业主管协会中国机械工业联合会副会长，同时兼任中国汽车工程学会名誉理事长；其二，在具有历史意义的1978年，他从基层转战到中央机关的汽车口工作。从这个角度看，他的经历，实际上就是一部被浓缩的中国汽车工业改革开放30年发展史。 1945年张小虞出生在四川，但却在重庆长大。受在滇缅公路负责运输的父亲（国民党汽车运输大队的大队长）的影响，从小就意识到汽车对国家和战争的重要性。1962年他考上清华大学动力系汽车拖拉机专业，1968年从清华大学毕业时他只有23岁，报名去了新疆一个汽车配件厂。
饶斌
鲁冠球
     中国人逢五逢十就要对以往进行一次回顾的做法是一种好传统，特别是对越来越缺乏“吾日三省吾身”的当代中国人来说，这种强迫性自有其独到的价值。不幸的是，在中国，这样的回顾往往会停留在选择性记忆上，总是挑肥拣瘦或者只看到了过去的光荣，而忘记了面向未来的梦想和忽视了现实存在的焦虑。《汽车商业评论》作为1978年以来改革开放回顾大军中的一员，不希望继承这样的陋习。我们以世界汽车工业为坐标，以自己的评判标准筛选出了30年来对中国汽车工业具有推动作用的10个中国人，有影响作用的10个外国人以及同样有影响和推动作用但是却壮志未酬或者似乎总有悲情色彩笼罩的10个中国人。
    检讨中国汽车业30年来的合资成果，我们找不到系统的经验汇总，只有包括这些走出一汽大众的各类精英在内的活生生的人。
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