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黄海DD6129HES 混合动力公交车采用混联式混合动力驱动方案，兼顾串联式混合动力驱动方式和并联式混合动力驱动方式的优点，在车辆的整个运行期间都能保持高效。
结构特点：采用发动机、发电机和电动机同轴连接结构，与其它混联系统相比，结构简单。
控制特点：采用先进的CAN（Controller Area Network，,控制器局域网）总线技术，通过控制发动机、发电机和电动机的工作状态，能够实现多样的混合动力驱动模式。
性能特点：电机输出直接驱动后桥，省去了传统的变速机构，同时优化了发动机的工作状态，大大降低了车辆的运营维护费用。
突出优点：高效电驱动、改善发动机的不良功况、制动能量回收，降低燃油消耗率，减少尾气排放，低噪音，驾驶简单，降低司机操纵难度。
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| 长*宽*高（mm） |
11980*2532*3200/3300(空调) |
| 轴距（mm） |
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| 前轮距/后轮距（mm） |
/ |
| 前悬/后悬（mm） |
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| 整备质量（kg） |
12800 |
| 最大总质量（kg） |
18000 |
| 最高车速（km/h） |
70 |
| 座位数 （个） |
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| 最大爬坡度% |
12% |
| 最小转弯直径（m） |
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| 最小离地间隙（mm) |
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| 车内最大高度（mm） |
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| 接近角/离去角(o) |
/ |
| 行李仓容积(m3) |
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| 车辆最高等级 |
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| 型 号 |
ISDE180 30，132kW,650NM |
| 型 式 |
混联式 |
| 位 置 |
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| 排 量（L） |
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| 最大输出功率(kw/rpm) |
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| 最大扭矩(N.m/rpm) |
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| 燃 料 |
电控柴油机 |
| 油耗（L/100km） |
同比节约20-30% |
| 环保标准 |
欧III |
| 油箱容积(L) |
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| 底盘型号 |
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| 离合器 |
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| 变速器 |
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| 车 桥 |
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| 制动系统 |
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| 转向系统 |
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| 悬架系统 |
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| 缓速器 |
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| 轮胎规格 |
275/70R22.5 米其林 |
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| 空调类型 |
选装 |
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发电机：YCVF280S-6,50kW/200VAC。电动机/变速箱：YCVF280M-863kW/200VAC。电池：香港金山公司的镍氢电池，型号为GP80EVS03R。续驶里程(km)：600。 |
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