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金旅公司立足厦门海域，值此2008年推出全新9米系列车型——XML6897和XML6957系列。秉承金旅“引领潮流，永为人先”的设计理念，精心打造的金旅第三代中巴车型。
整车结构采用全承载理念，利用计算机三维辅助设计做到了整车强度刚度与整车重量的完美平衡。底盘布置细节上，将邮箱布置得尽量靠前，车身空调布置得尽量靠前，以增加前悬的轴荷。这样平衡了前后轴载荷，避免了车辆在高速行驶中的发飘现象，增强了行驶安全性和节油特性。
可选金旅公司与匈牙利TRIGON公司合作的TRIGON EGS传动系控制系统。使其不仅具有良好的操控稳定性，而且可降低车辆维修保养的工作量，使整车档次有明显提升。这在国内客车行业是首创世的突破。
转向器采用成熟的动力转向器，对转向传动系统进行了精确的运动校核，从而达到理想的操纵稳定性。
钢板悬挂采用了钱6后8多片簧，双向阻尼筒式减振器及前横向稳定杆。该悬挂在对性能参数进行优化匹配的同时，弹簧采用了新型高应力材料，可降低整车的振动频率，使乘坐更加舒服。
可选前2后4气囊悬挂，改进了原先的倒悬臂结构，采用了四连杆机构，延长了传动轴的使用寿命，提高乘坐的舒适性能。
为了保障发动机的安全，进气口采用顶置进气。提高了发动机的进气质量，提高了风效率及清洁度。
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| 长*宽*高（mm） |
8945*2500*3480 |
| 轴距（mm） |
4300 |
| 前轮距/后轮距（mm） |
1900/1800 |
| 前悬/后悬（mm） |
1900/2745 |
| 整备质量（kg） |
8950 |
| 最大总质量（kg） |
11850 |
| 最高车速（km/h） |
≥ 115 |
| 座位数 （个） |
24-39 |
| 最大爬坡度% |
≥ 25% |
| 最小转弯直径（m） |
≤ 19 |
| 最小离地间隙（mm) |
2500 |
| 车内最大高度（mm） |
2000 |
| 接近角/离去角(o) |
9/9 |
| 行李仓容积(m3) |
7.8 |
| 车辆最高等级 |
高二级 |
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| 型 号 |
玉柴YC6J230-30 |
| 型 式 |
六缸直列增压中冷柴油机 |
| 位 置 |
后置 |
| 排 量（L） |
6.494 |
| 最大输出功率(kw/rpm) |
170(231)/2500 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) |
850/1200～1700 |
| 燃 料 |
柴油 |
| 油耗（L/100km） |
≤ 20 |
| 环保标准 |
欧Ⅲ |
| 油箱容积(L) |
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| 底盘型号 |
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| 离合器 |
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| 变速器 |
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| 车 桥 |
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| 制动系统 |
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| 转向系统 |
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| 悬架系统 |
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| 缓速器 |
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| 轮胎规格 |
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